杭州98号汽油_杭州98号汽油油价今日价格

1.黄陂哪里有加私人汽油w

2.今天的国内油价调整幅度是多少？

3.柴油和煤油，有什么区别

4.93号汽油和号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

5.大尺寸MPV油耗也不高，艾力绅可以加92号油吗？

6.客机飞机加的是什么油?

您好，详细的解释如下：

油价涨幅虽然每次只是几毛钱，但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响，这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先，油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会，私家车拥有量越来越高，汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨，人们的通勤费用将随之增加，对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中，交通费用通常占据着相当大的比重，因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次，油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升，这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源，涨价会使得企业的运营成本增加，而这些成本最终会转嫁到消费者身上，导致商品价格上涨。当物价上涨时，人们的购买力将下降，进而影响到人们的生活水平。

此外，油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧，从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的，油价上涨会导致进口成本上升，从而使得国家贸易逆差扩大。同时，高油价也会带动能源行业的发展，促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而，在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下，油价上涨可能导致国内经济的不稳定，甚至引发就业问题。

因此，尽管油价每次只有微小的涨幅，但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。

黄陂哪里有加私人汽油w

3月13日中午，北京的丁女士驾驶奥迪A6 Allroad车型行驶到四方桥附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，目前已送至一汽奥迪4S店进行维修。故障诊断为48V电机系统损坏，但电机缺货，具体更换时间待定。

3月13日下午，北京的梅先生的奥迪A6 Allroad车型行驶到玉泉营桥附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。

3月13日晚间，北京的卜先生的奥迪A6 Allroad车型行驶到岳各庄桥附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。

3月13日晚间，北京的李先生的奥迪A6 Allroad车型在行驶到三里屯附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。

奥迪A6 Allroad车型仅在北京地区一天内接连发生了四起48V电机故障，且因电机缺货导致的维修时间不能确定。北京地区电机故障高频爆发只是冰山一角，据了解，奥迪进口3.0T（EA839发动机）车型不仅48V电机损坏频频发生，不断复发的发动机缺缸故障则更是普遍，目前一汽奥迪并未给出问题的具体原因及根治方案。

48V电机故障频发，更频繁的是发动机缺缸

通过全国范围某1450人的大型奥迪车主群（包括奥迪A6 C8 Allroad 950人、奥迪 A7 3.0T 300人、奥迪Q8 3.0T 200人）数据反馈，有些车主遇到的其中单一问题，有些车主则是两种问题都遇到。第一例缺缸发生在2020年底，车辆里程行驶到800公里时发生缺缸，后车主觉得品控不过关，考虑日常远途出差使用，于2021年初将车辆折价售卖；第一例48V电机故障发生在2021年底，车辆行驶3万公里时突然断电，车主自行拖车到4S店进行了电机更换。

根据车友群统计，发动机代号为EA839的奥迪进口3.0T车型，陆续发生缺缸、48V电机故障问题，缺缸问题几乎隔几天就有一例，或者连续多天每天持续发生，48V电机问题从2022年底开始高频爆发，大部分车辆里程超过2万公里左右。粗略估计，在车友群中，缺缸故障占比超过50%，48V电机故障占比超10%。“车辆的发电机随着公里数的增长，故障率也在持续提高中，”车友群管理员表示，“还有一点大家都很担心，包括我在内的车主普遍都是2020年左右购车，3年官方质保只剩下几个月了，最早一批购车者今年4月左右车辆就会出保，而目前，经销商和厂家对于如此大规模反复发作的故障，没有任何官方解决方案。如果购买延保，又是一笔不小的支出，而且延保也买得很不情愿，感觉像是自己花钱为产品质量缺陷买单一样。”

“修不好”的发动机缺缸+“毫无征兆”的48V电机突发故障

来自北京的杨先生（化名）自称是一名“车主”，“”之处在于，别人的车或者发动机缺缸，或者48V电机故障，而杨先生有幸都体验了一遍。

2021年3月，杨先生购买了一辆奥迪A6 Allroad车型，落地价格接近70万元。用车第一年就遇到两项严重故障问题：第一是发动机故障码显示缺缸，且反复维修无法解决；第二是配备的48V电机故障导致车辆在行驶中突然断电，差点危机生命安全。

杨先生告诉笔者，车子刚买完半年后，入冬就出现了第一次缺缸，具体表现为点火启动后抖动，启停、自动滑行功能故障。去4S店检查，被告知4、6缸偶发性失火，节气门开度大导致的喷油问题。清洗了油路和喷油嘴后，故障码消失，但就在当天处理完准备交车的时候，故障灯又亮了，随即按照之前步骤又来一遍。两天后，故障灯竟然再次亮起，后续发动机故障灯频繁亮，4S店称没有什么好的办法，只是反复进行之前的清洗油路、喷油嘴。

“买车的时候我特别看中车辆独有的‘自动滑行’功能，结果因为缺缸问题导致该功能直接失效，坏了修，修了又坏，无限循环我都快崩溃了！”杨先生说，更危险的是，2022年3月2日，购车一周年，车子差不多跑了4万公里时，48V电机出现故障。当时，杨先生正行驶在东南五环和京哈高速交叉口附近，行驶中突然提示电力系统故障，随后悬挂系统、四驱系统、灯光系统等几乎所有故障码报了一遍，方向盘助力逐渐消失。幸亏杨先生及时出了高速，停在路边才没酿成大事故。车辆熄火后，再无法点火，杨先生只好找了拖车送去4S店维修，想申请代步车但4S店回复没有，“我后来只能自行离开。”杨先生苦笑着说，“唯一值得庆幸的是，我的车是第一批坏的，那会换电机没怎么等，大概两周修完”。

自从缺缸后反复检查、维修到行驶中48V电机突发故障，一系列的故障让杨先生非常焦虑、后怕，他希望了解两项问题的具体原因，到底是产品质量问题还是行驶超过一定里程就一定会坏？但直到现在，4S店也未给出回复。

电机故障，等了一个月仍没配件

无独有偶，杭州的钟先生（化名）也有与杨先生同样的遭遇。钟先生于2021年1月购买了奥迪A6 Allroad，次年12月即发生了故障。钟先生告诉笔者，“车子坏的前两天，先是提示发动机缺缸，因为在湖北出差，我就去了一家当地的4S店。由于故障原因不明，店方先清洗了喷油嘴并消除了故障码后就让我开走了。结果过了两天，我在路上正常行驶时，提示电力系统故障随即仪表盘全黑了，我赶紧靠边停车，之后车子也启动不了了。”随后钟先生自费找了拖车到之前那家4S店再次进行维修，4S店检测结果是48V电机烧了，需要更换，两个月后新电机才能到货，车子也要一直放在4S店等。

因临近春节，钟先生要赶回杭州，且涉及行李搬运，就向4S店提出代步车申请，但4S店表示没有奥迪代步车，仅剩一台可外借的捷达VS7试驾车，并因过年闭店需要年前归还。无奈之下钟先生只能临时更改过年。生气之余，钟先生拨打了一汽奥迪400官方客服电话要求退车。没想到，就在联系客服退车的第二天，4S店来电说新电机马上就有货了，并于一周后将钟先生的车修好了。钟先生非常气愤，“一个月没有车用，敷衍的提供一个其他品牌的代步车，还需要年前还车，打乱了我的全部，而打了一汽奥迪400客服电话要求根据三包法退车后，修车进程就大大加快了。但我需要有人跟我解释一下故障原因是什么？换了电机之后还会不会坏？发动机缺缸与48V电机故障有没有关联？…………这些问题，没有人给我答案”。

3.0T版本奥迪A7也无法逃脱电机故障“噩梦”

北京的车主张女士（化名）与前两位车主的车型不同，但同样遇到了48V电机故障问题。张女士于2019年购买了一辆奥迪A7 3.0T，2021年9月24日，张女士察觉到了车辆异常。她说，那天先是尾翼控制报了故障降不下来，电脑显示电力系统故障、自动启停故障，我逛街回来发现无钥匙进入也失灵了，回家半路空调A/C制冷也不工作了。当时联系了4S店报修，因为车还能开，就约了第二天修车。结果25号准备出门修车，点火启动的时候就感觉异常抖动，刚上三环到三元桥附近时，故障码就全亮了，方向盘助力也没了，电脑提示马上停车，我刚停下车就全车断电，无法启动了。万幸当时路上车不多、车速不快，要不结果不堪设想。

随后，张女士自费找拖车将车拉到4S店，4S店回复电机坏了但问题原因不清楚，因为车辆未出保，可以免费换件，但48V电机没有现货，要等配件。张女士很气愤，“我本来十一要跟家人出去玩，结果车突然在路上断电，这太危险了，哪还敢开车带家人出去？4S店说配件要等一周多，代步车也没有，我还得自己打车回去。另外，4S店说保内可走索赔免费换电机，但出保的话最多走特殊赔偿，工时费还需要自己承担。”

新电机缺货，旧电机成“临时解决办法”

如果48V电机损坏能更换新电机是“顺利”的，那郝先生（化名）就没那么了。电机损坏后，郝先生可谓是既窝火又折腾。2023年2月9日晚，郝先生驾车行驶在五环路上，电机突然出现故障，只好叫拖车送到4S店维修。次日，4S店回复称店内没有新电机现货可更换，具体到货时间不能确定，只能把车放在店里等，代步车也提供不了。郝先生考虑用车刚需，急忙联系了另一家4S店，对方称可以先用其他车旧电机替换，等新电机到了再去换。郝先生遂去原维修4S店要求换店维修，原4S店拖了两天后回复称，也可以用旧电机替换方案，但对于新电机什么时候能到货依然无法确定。郝先生说，“无奈之下我在原4S店换了台旧电机，把车开走了，过了一周也没给我电机确切到货、更换时间。直到我在中国汽车质量网进行了投诉，4S店才给我打了回访电话，说在3月8号前才有一批货能到，让我先使用替换的旧电机开着等到货再来更换。”

担心车子随时坏路上，旅行车停在车库成摆设

由于车友群里三天两头就出现电机损坏，车子突然坏在路上的事，车友陈先生（化名）由担心转为了严重的精神焦虑，他担心自己的车也会分分钟坏在路上，甚至不敢再开这辆车了。

2020年9月，陈先生购买了一台奥迪A6 Allroad车型，此前一直开的是本田飞度汽车。陈先生告诉笔者，花了这么多钱买这个车就因为孩子小，想一次到位买台豪华旅行车，能放心地带着老婆孩子出去玩。自从得知自2021年开始陆续出现了多起48V电机故障后，我就再也不敢开这车出远门了。本来，买这台旅行车是为了更好的家庭远途出游，我还单独为它租了个车位，结果现在一周都开不了一次，天天在地库里供着，日常还是开以前的旧车更放心。新车买3年多了，才跑了2万公里，保险、折旧都是一笔不小的损失。“现在全家人都对我当时买车的决定不满，这件事对我精神上造成非常大的压力。”陈先生说，“如果没有官方的准确故障原因及完善的解决办法，我真是不敢信任这台车，我不能拿家人的生命开玩笑。”

缺缸故障反复频发，只能购买延保“续命”

2020年3月，王先生购买了一台奥迪A6 Allroad，自2022年11月开始，缺缸故障就频繁发生。3月6日，在4S店维修车间，经过奥迪官方维修技师对行车电脑故障数据读取发现，王先生的奥迪A6 Allroad已发生了11次缺缸故障。

如此频繁发生问题，维修技师说，“由于三缸缺缸导致启停、自动滑行功能停用的嫌疑比较大，喷油嘴堵塞厉害。之前处理过类似问题，但是检查结果只能看出是个别缸工作不佳，但具体导致原因不清楚，现在只能根据维修经验尝试解决。目前维修方案有两个：一是清洗、对调火花塞、喷油嘴后升级电脑程序；二是直接升级电脑程序，配合燃油添加剂使用观察后续故障是否解决。拆洗大部分能解决问题但维修时间长，只做升级的话时间短，半小时就差不多。除此之外，48V电机之后可能也会出问题。

但售后专员的口径与维修技师并不相同。售后表示，“发动机缺缸故障无法提供洗喷油嘴等服务，如果要洗涉及的费用也走不了索赔，需要自己承担。厂家对缺缸给的解决方案是版本升级，至于版本升级能否解决问题，厂家没有明确说法。”王先生无奈地告诉笔者，“4S店有自己的流程，我也只能先升级看看，但频繁出现故障码，让我心里很不踏实。我的车马上要出保了，只能购买延保，不然，出了保再出问题又是一笔不小的开支。”

（维修工单上仅进行版本升级并建议“使用观察”）

缺缸根源难觅，维修方案“摸着石头过河”

反复缺缸故障无法根治，车主李先生更是深有感触。李先生算是最早一批奥迪A6 Allroad车主，发现缺缸后，李先生马上来到4S店维修，当时，4S店取的方案是清除故障码，配合原厂G17燃油添加剂使用，并且售后告知李先生需要添加高品质98号汽油，进行多次高转速驾驶清除积碳，观察缺缸问题是否解决。

虽然李先生遵从4S店要求，但不久后又出现了缺缸报警，第二次维修方案是对调火花塞、点火线圈、喷油嘴，并对六个喷油嘴进行5个小时的超声波机彻底清洗。但维修后缺缸问题仍然存在，李先生无奈又来到4S店进行第三次维修，本次取的措施是刷写厂家针对缺缸问题重新设计的01A255发动机程序。历经多次辗转维修，李先生表示，“始终找不到问题根源，把能试的维修方案都试了一遍，缺缸问题依然没有彻底根治，什么时候再出现缺缸真要看运气了。”

?故障原因至今不明，一汽奥迪官方客服称从未接到车主投诉

通过走访大量车主发现，目前部分进口奥迪3.0T车型确实存在发动机缺缸故障导致启停、自动滑行功能失灵，及更为严重的48V电机突发全车断电熄火问题。此前车主在4S店的处理结果大致分为以下三种：第一，缺缸问题原因暂不清楚，取清洗喷油嘴尝试修理但不能根治效果不佳；第二，48V电机损坏原因暂不清楚，取更换新电机或替换老电机方式，但维修周期较长且基本无代步车提供；第三，如果车辆出保后发生类似故障，车主需承担相应的维修费用。

无论用哪种解决方案，都没有人能对如此频繁发生的故障问题做出清晰的解释，所谓解决方案，也是4S店积累了维修数据后，凭经验做出的判断，并非官方统一解决办法。

3月5日，相关内部人士透露了一条关于48V电机索赔延保的官方政策，其中提到相关涉及车辆可享受电机的7年不限公里质量担保，为此，笔者致电一汽奥迪400官方客服电话询问情况，客服表示，“目前没接到过奥迪A6 Allroad车型发动机缺缸、48V电机故障的问题反馈，官方对此也没有发布任何相关维修政策及延保政策，且对于您提到的出保后是否能索赔零部件问题我们不做任何设性回复”。

（内部人士提供的最新索赔延保政策）

车主诉求：调查问题根源，承诺维保

对于发动机缺缸故障、48V电机突发断电故障，很多车主对笔者表示，希望一汽奥迪能够正视问题，而不是4S店凭经验维修。具体诉求如下：第一、一汽奥迪要明确发动机缺缸、48V电机断电故障的原因及根治方案；第二、希望一汽奥迪正视产品缺陷和故障，如果符合召回条件，应该尽快召回相关风险车辆，更换稳定、安全且不损失性能的配件，比如疑似导致缺缸的喷油嘴问题及不定时故障的48V电机；第三、在以上两点要求未解决时，经销商应储备充足的全新替换件，以应对时有发生的48V电机损坏，而不是让车主等待数月维修周期。如果因产能问题需要等待，应即刻提供其承诺的同品牌代步车使用；第四，希望一汽

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今天的国内油价调整幅度是多少？

没有。

98号汽油，早几年杭州推过，后来因为销量太小，又取消了，现州一定是没有98号的，周边也没有

想加私人汽油建议你多看看周边信息，可能会看到。

柴油和煤油，有什么区别

今天距离中秋节、国庆节期只剩下2天时间了，车主朋友有没有准备在长期间自驾车出行？

有料财经带大家看一下最新油价调整信息和国际原油市场行情动态，看看10月份首次油价调整究竟会是发改委上调加油站的柴油、汽油价格，还是会迎来国内油价2连降？

有料财经原创，作者：财经有料哥，欢迎大家关注。

最新国内油价调整幅度预计上调100元/吨，92号汽油价格涨0.08元/升。

最新一轮国内油价调整窗口将于国庆节期后的10月9日晚上开启，虽然最近6个交易日国际油价跌跌不休，但是有料财经根据国内成品油价格形成机制和《石油价格管理办法》的规定，以及国际市场原油价变化率为上涨2.81%来测算，预计国内油价调整依然要上调100元/吨。

折合成车主熟悉的加油站零售油价就是每升92号汽油价格、95号汽油价格上涨大约0.08元， 每升0号汽油价格、98号汽油价格上涨大约0.09元，加满汽车油箱一次要多花4元钱了。

以下全国31个省区市和部分中心城市中国石化、中国石油加油站最新油价信息，仅供参考。

山东济南今天最新油价信息：国六89号汽油价格6.17元/升，济南92号汽油限价5.48元/升，济南95号汽油限价5.88元/升，济南98号汽油限价6.6元/升，济南0号柴油限价5.08元/升。

今日广东深圳油价：国六0号柴油今日油价5.11元/升；深圳国六92号汽油今日价格5.52元/升；深圳国六95号汽油今日价格5.98元/升。

浙江杭州今天最新油价：国六0号柴油今日价格5640元/吨，5.08元/升；杭州国五92号汽油今日价格67元/吨，5.48元/升；杭州国五95号汽油今日价格7389元/吨，5.83元/升。

欢迎大家在关注、点赞后，留言分享你最近给汽车加油的最新油价信息。

93号汽油和号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

一、汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分（即沸点较低）的产品，其按照用途进行分类，汽油一般用于汽车，即点火式发动机，柴油一般用于柴油机，即压燃式发动机。煤油现在炼厂一般产航空煤油居多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高，不过一般厂子不让生产，需要给予牌照。这些东西都是混合物，并不固定指什么化合物，按照物理性质或者燃烧性质进行分类。

二、汽油、煤油、柴油都是石油蒸馏得到的，根据沸点的不同，分别截取不同沸程的馏分，就得到汽、煤、柴。汽油馏分(＜170℃),煤油馏分(170～230℃),轻柴油馏分(230～270℃),重柴油馏分(270～350℃)。一般说来，汽油为C4-C12烃类混合物，煤油为C12-C15烃类混合物，柴油为C10-C22烃类混合物。

三、柴油、煤油和汽油都主要是烷烃化合物，区别是烷烃所含碳原子个数不一样，汽油主要是4～6个碳原子的烷烃，闪点较低，容易燃烧爆炸，燃烧值低，密度最小，柴油次之，煤油更甚。

大尺寸MPV油耗也不高，艾力绅可以加92号油吗？

专家论证号和93号油 号汽油存毁车危险转载

一篇质疑号汽油的文章，给不少车主带来困惑。《你知道吗？加号汽油实际上是在害自己的马儿！》被大量转载，并在车主中流传开来。在中国，使用号汽油的多为高档车用户，虽然销量占成品油的比例并不大，但却呈逐年上升态势。

该文主要观点是，号汽油容易造成发动机积碳，甚至出现机件被腐蚀的情况。这种说法让一些车主感到不安，那些准备在春节期间驾车出行的车主更是深感忧虑。因为中国已有10省份使用乙醇汽油，而加乙醇汽油需要清洗油路，因此在这些地区，外地车加号汽油基本是惟一选择。

可导致发动机积碳

号汽油是否容易造成发动机积碳？中国汽车工程学会专家给予肯定。

“在国外，号汽油性能确实要优于93号汽油，但在中国并非完全如此。”中国汽车工程学会汽车应用与服务分会信息部主任周强在接受记者访时说。

据周强介绍，成品油生产企业多通过添加剂来提高号汽油的辛烷值，但由于中国炼油水平落后，这容易导致发动机积碳等问题，93号汽油在这方面要好很多。因此消费者最好按汽车使用手册来选择用油。他还说，汽油标号的高低只表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与质量混为一谈。在很多情况下，93号汽油比号汽油更可靠。周强还说，发动机积碳不是大问题，因此消费者不必过于担心。

在中国石油大学重油实验室，一位专业人士告诉《财经时报》，号汽油，无论是通过催化裂解还是加入添加剂调配，只要检测结果达标都算合格产品。但是两种不同方法可能会造成汽油次要成分上细微的差别，从而可能对汽车的使用产生影响。

事实上，关于中国成品油质量不稳定、质量差的声音不绝于耳。一篇报道中曾称：“中石化销售有限公司华北研究所在分析报告中认为，目前中国的汽、柴油质量与国际水平相比还有较大差距，表现在车辆上就是燃烧效率低，油耗大，动力性能下降，尾气排放恶化。”

该报道还称，“有调查资料显示，目前在汽车故障中有6%是油品问题直接引起的，有50%是间接由燃油质量问题引发的。”

消费者难以判断

北京市民于先生的宝来车换用号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”的问题。在清洗油路后好了一段时间，但不久同样的问题又出现了。而此前使用93号汽油时，从没有发生过这样的问题。他向4S店询问，但对方也说不清楚具体原因，只是怀疑可能与换油有关。在换回93号汽油后，这些问题也随之消失，但没有人能解释出这是为什么。

杭州的消费者李某的遭遇有所不同，他告诉记者，去年买新车后，他就一直使用号汽油，但总感觉车况不好，又不知道是什么原因。直到有一次，爱车连续几次打火都发动不起来，而且有异常声响。他惊讶地发现油的颜色发黄，且带有一些颗粒物质，这令他对油的质量产生怀疑。

他在当地一家汽车论坛上发帖，讲述了自己的遭遇后，一位车主留言表示，自己的爱车也有同样问题。在新浪网等车友会论坛上，也有一些车主反映，换用号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”等问题。

流通环节容易出问题

虽然汽车业内专家表示号汽油容易造成发动机积碳，但中石化一工作人员表示，中石化销售的号汽油都是严格按照标准生产的合格产品，也没有消费者就此问题投诉。

中石油系统一位权威人士告诉，虽然不能排除某些团体为了谋取私利，对市场上价格最高的号汽油做手脚，但这不能表示号整体质量有问题，或者不如93号汽油质量好。他认为，号汽油在中国的使用已经有几十年历史，如果存在重大质量问题早应该被发现。

他还说，号汽油调配有几十个指标，国内各成品油加工企业用的指标也各不相同。要弄清楚这些问题，恐怕需要相当的专业知识才行。因此，虽然网上的文章能够自圆其说，但普通消费者还是不要相信为好。

据记者了解，虽然国有大炼油企业的可能性几乎为零，但大量缺乏有效监督的小炼油厂生产的成品油质量如何却很难保证，一些不合格或以次充好的油品仍可能通过流通环节进入市场，这也是消费者最头痛的。

2月7日，北京市工商局就通报了一典型案例。去年12月1日，几十位车主来到该市大兴区兴福加油站，表示在该加油站加油后造成汽车机件损坏要求赔偿，第二天，上门索赔的车主达到了上百人。经调查发现，原因是该加油站从北京华油石油有限责任公司业务二部购进的一车汽油中混进了柴油。

在北京百旺山脚下的一家中石化加油站，记者访了一辆前来加油的奥迪车主。这位胖胖的中年人表示，号汽油他已经用了3年多，一直没有出现任何问题。不过他也只是在北京市内加油放心，去外地就很担心汽油的质量。这不仅是因为怕遇到“李鬼”加油站，也是因为汽油质量存在差异，北京要好于中国绝大部分省市。

链接：北京成品油2.5%不合格

据媒体报道，2006年，北京市共抽检693户成品油经销企业的油样1137批次，其中汽油为924批次，柴油为213批次，检测合格1109批次，合格率为.5%。

汽油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准(硫含量即油品中硫及其衍生物的含量，是一项重要的环保指标);二是个别汽油样品辛烷值偏低(辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的指标)。

柴油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准;二是闪点偏低。

北京市工商局表示，今后将进一步加强对成品油商品质量的控制，促进流通领域成品油商品质量继续保持高合格率。目前，北京市机动车数量达到280多万辆，加油站1100多个，2006年成品油销量达580万吨。

揭开汽油标号的秘密，看来得改喝90＃的啦

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油;压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油;压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油;压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

中等轿车使用93号汽油和号汽油有什么区别，好处在哪里？

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。

可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！

很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！

首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！

所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用号以上的汽油。

我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：

压缩比在9.5以下：90号

压缩比在9.5 – 10.5之间：93号

压缩比在10.5以上：95号

如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！以上是我转载的的文章，大家看看，讨论讨论啊~！我现在一直使用的是93号油，觉得一切还不错啊~！

客机飞机加的是什么油?

随着二胎政策的开放，MPV车型的市场热度也越来越高了。但不可否认的是，MPV车型始终难以成为家庭里的第一辆车选择，一方面就是其较大的车身尺寸，让城市通勤变得不太便利，坐标杭州 公司行政司机 G18 2020款ES 2.0T 目前综合油耗10左右 自己代步车 丰田雷凌 1994款 1.6L 综合油耗5左右 自己品你为何这么问？你买车前最好，先搞清楚自己需要的车型再买！没必要为了一两年一次的长途旅游去天天开着一辆mpv！我现在一辆夏利，一辆唐，一辆摩托，根据自己的需要随时换。

德赛混动的市区工况油耗为4.4L/100km，按同级MPV普遍8L乃至10L/100km的综合油耗来看，奥德赛混动每跑100公里至少能省出2-3L燃油，按92号汽油7元/L，一年3万公里折算，购的：轿车空间过小只适合代步，为提升载货空间将后备箱升高至与车顶齐平，行李箱至此从运载随车行李的功能升级为WON载货车；这一阶段的“轿卡”可理解为欧风的封闭货箱皮实际情况是我要是有那闲工夫天天带着老婆孩子去钓鱼，我都买宝马了，挤挤也能坐六人。平时捎带个同事朋友是不是还要戴一副白手套？那属下蹭车是坐哪？“师傅，前面靠边停一下，还有就是本人非常喜欢的一部MPV广本奥德赛，现在的动力是2.0L?ECVT混合动力，官方称综合百公里油耗7L，因为这套IMMD系统平时使用电机驱动，发动机给电机发电，只有在高速。

但是一般的家用车最多也就做5个人，MPV可座人数最高可达7人，那么如果用同等的发动机排量去带动，那么就会显得这台MPV基本上没什么力，就我们平常说的这个车做七个人上个。

民航客机飞一次要用多少油 用的什么油?

现在的喷气式客机都燃烧航空煤油，因为它性能稳定而且燃烧值比较大。

民航客机飞一次需要的油量从6吨到160吨不等，象从国内飞美国的话就需要加160到170吨的燃油。

杭州到深圳一般都是A320系列飞机或B737飞机，大约能做130人到170多人，起飞油量都在9.5吨左右。

飞机加的是什么油

小型的螺旋桨飞机一般都用航空汽油，大型的涡轮喷气飞机都用航空煤油。航煤一般2500-4000元一吨（各机场的价格不一样）。中国民航用的飞机里耗油最大的是747-200飞机，满载耗油12T/小时。

飞机是加什么汽油的

航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。

飞机加几号油

现代大部分客机及运输机用的是航空煤油，航空汽油一般用在直升机上（98号以上的汽油，辛烷值很高） 少部分小型飞机用的也是煤油，老式飞机可能还在用煤油，现在已很少见。

飞机上烧的是什么油

楼上两位不要误人子弟，飞机发动机使用的是航空煤油，与汽车用的汽油、柴油虽然同属石油提炼物，但特性却又很多不一样的地方。

航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃储喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。

飞机的燃油是什么油？ 30分

航空煤油。航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油(订viation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，用于喷气发动机的飞机上。

望纳！！

飞机用的是什么油

小型的螺旋桨飞机一般都用航空汽油，大型的涡轮喷气飞机都用航空煤油。航煤一般2500-4000元一吨（各机场的价格不一样）。中国民航用的飞机里耗油最大的是747-200飞机，满载耗油12T/小时。

飞机使用的燃油时什么油,有什么特别要求?

航空煤油。

“3号喷气燃料”是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。

3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。

航空煤油

闪点: 38℃

自燃温度: 超过 425℃

凝固点: -47℃(-40℃for JET A)

露天燃烧温度: 260-315 ℃

最大燃烧温度: 980 ℃

航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。

现代航空煤油

现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。

另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。

两种航空煤油都具有一些添加剂：

四乙基铅 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；

抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；

防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作为有效成分；

腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-4A，以及军用燃料专用的DCI-6A；

燃料系统结冰抑制剂 (FSII)，例如 二乙烯甘油单甲基醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；

杀灭生物的添加剂。

世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。部分类型与民用燃油几乎相同，只是部分的添加剂含量稍有不同：JET A-1与JP-8类同，而JET B与JP-4相似。其他的军用燃料属于高度专门化的制品，为特定的用途而设。JP-5燃油颇为常见，最初用于航空母舰，以减少船上火警的危机。其他的燃油就针对某一种飞机而开发：JP-6专为XB-70战神侍婢式轰炸机而制，而JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配，具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。另外一种为美国空军所使用的单一型号飞机专用燃油是JPTS；此燃油于1956年开发，专为洛克希德U-2间谍飞机而设。

有时候，喷气发动机燃料被分类为“煤油型”与“石脑油型”。煤油型燃料禒括Jet A、Jet A1、JP-5与JP-8，而Jet B与JP-4，就属于石脑油型燃料。

Jet A航空煤油

Jet A航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40 °C，比Jet A-1的......

飞机的燃油是什么油?

用航空煤油，在原油提炼过程中，纯度指数最高当属航空煤油，向下依次是航空汽油、车用汽油、摩托车和拖拉机用油(低于90号)、燃料油(多用于发电厂、一般小型船舶、工厂等)。航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。 我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55C~-60C，这就要求航空煤油在这样的低温下不能凝固。具体要求航空煤油的冰点指标不得高于-55C~-60C，以便确保飞机在高空能正常飞行。航空煤油的馏程范围会影响发动机的启动性能和是否能完全燃烧，同时馏程情况与煤油本身的密度、低温性能有直接关系。航空煤油的粘度大小会影响发动机喷油嘴的工作情况和燃烧的质量。粘度太大，喷进发动机的油滴大，造成燃烧不完全，降低发动机的出力；粘度过小，使喷出的油雾角度大，射程近，会引起内部过热。由于对航空煤油要求严格，航空煤油多用一次通过部分转化的工艺，在加工过程中用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 煤油充分燃烧的产物是CO2和H2O,但是单质H和C都能氧化燃烧，所以充足的氧气才是充分燃烧的必要条件，而mn取什么值对是否充分燃烧没有关系。 737-800每小时理论蠔油量是2.65吨，最大载油量26吨， 这个数值根据大气环境不同而不同。 747大概在每小时10吨左右。

飞机用什么油

螺旋桨飞机用的是航空汽油

喷气机用的是航空煤油

航空所使用的燃料是独立于我们平时所见的汽油、煤油、柴油的一种单独类型的燃料。

航空燃油被普遍称为航空煤禒，是由于其燃烧特性比较接近于煤油。而军事上的战斗机则有一部分是使用的航空柴油