太原市最新汽油价格_太原汽油价格92号最新

2024-09-14 09:44:52

1.求问天津市武清区到太原市的最佳路线（自驾，走高速）（不走石太高速，经常堵车）

2.太原市万柏林区永丰加油站怎么样？

3.太原到寿阳汽油多少

4.菜农卖2毛，超市卖2元，都抱怨不挣钱，蔬菜的利润到底去了哪里？

太原市最新汽油价格_太原汽油价格92号最新

是煤田的煤层气，也叫瓦斯气。煤层气俗称“瓦斯”，其主要成分是CH4（甲烷),与煤炭伴生、以吸附状态储存于煤层内的非常规天然气，热值是通用煤的2-5倍，主要成分为甲烷。1立方米纯煤层气的热值相当于1.13kg汽油、1.21kg标准煤，其热值与天然气相当，可以与天然气混输混用，而且燃烧后很洁净，几乎不产生任何废气，是上好的工业、化工、发电和居民生活燃料。煤层气空气浓度达到5%-16%时，遇明火就会爆炸，这是煤矿瓦斯爆炸事故的根源。煤层气直接排放到大气中，其温室效应约为二氧化碳的21倍，对生态环境破坏性极强。在煤之前如果先开煤层气，煤矿瓦斯爆炸率将降低70%到85%。煤层气的开发利用具有一举多得的功效：提高瓦斯事故防范水平，具有安全效应；有效减排温室气体，产生良好的环保效应；作为一种高效、洁净能源，商业化能产生巨大的经济效益。

求问天津市武清区到太原市的最佳路线（自驾，走高速）（不走石太高速，经常堵车）

驾车路线：全程约1319.1公里，高速费约650元。

起点：太原市

1.太原市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，右转进入新建路

2) 沿新建路行驶1.2公里，过右侧的天龙大厦约50米后，右转进入迎泽大街

3) 沿迎泽大街行驶5.4公里，

4) 行驶120米，朝大井峪街/长风西街/义井街方向，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶380米，直行进入西中环路

6) 沿西中环路行驶90米，朝南内环西街(西)/西苑南路/太原绕城西段/迎西站方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶2.5公里，直行

8) 行驶1.1公里，直行进入太原绕城高速公路

9) 沿太原绕城高速公路行驶11.3公里，朝临汾/吕梁/平遥/晋祠方向，稍向右转进入罗城枢纽

2.沿罗城枢纽行驶680米，过罗城枢纽，右前方转弯进入京昆高速公路

3.沿京昆高速公路行驶563.7公里，朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向，稍向右转进入谢王立交

4.沿谢王立交行驶1.2公里，过谢王立交约350米后，直行进入西安绕城高速公路

5.沿西安绕城高速公路行驶37.3公里，过里花水立交，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交

6.沿河池寨立交行驶740米，过河池寨立交约610米后，直行进入京昆高速公路

7.沿京昆高速公路行驶580.6公里，过字库河大桥，直行进入成渝环线高速公路

8.沿成渝环线高速公路行驶91.6公里，过龙佛寺高架桥，直行进入城北出口高速公路

9.沿城北出口高速公路行驶7.0公里，过东风渠桥，朝川陕立交方向，稍向右转进入成绵立交

10.成都市内驾车方案

1) 沿成绵立交行驶130米，过东风渠桥约360米后，直行进入三环路

2) 沿三环路行驶2.4公里，在昭觉寺南路/高笋塘出口，稍向右转进入川陕立交

3) 沿川陕立交行驶670米，过川陕立交，右前方转弯进入昭觉寺南路

4) 沿昭觉寺南路行驶2.2公里，直行进入驷马桥街

5) 沿驷马桥街行驶3.2公里，过北门大桥，直行进入北大街

6) 沿北大街行驶240米，过右侧的享洋净水约120米后，直行进入草市街

7) 沿草市街行驶260米，过右侧的成都光大国际大厦1号门约130米后，直行进入锣锅巷

8) 沿锣锅巷行驶360米，直行进入玉带桥街

9) 沿玉带桥街行驶140米，左转进入顺城大街

10) 沿顺城大街行驶930米，进入蜀都大道

11) 沿蜀都大道行驶600米，到达终点(在道路右侧)

终点：成都市

太原市万柏林区永丰加油站怎么样？

武清杨村→太原市自驾路线、费用：

一、大致路线（附图）点击看大图

二、高速费

全程约550公里，高速公路收费245元

三、油费

油耗按中等排量小型轿车高速行驶7.5升?油价按天津现时93#汽油?7.71?

5.5×7.5×7.71≈318元

四、合计

245+318=563元

太原到寿阳汽油多少

太原市万柏林区永丰加油站是2001-08-22在山西省太原市万柏林区注册成立的集体所有制，注册地址位于太原市万柏林区西铭路中段。

太原市万柏林区永丰加油站的统一社会信用代码/注册号是9114010340190851，企业法人陆燕燕，目前企业处于开业状态。

太原市万柏林区永丰加油站的经营范围是：汽油、柴油、桶装润滑油的零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为259618万元，主要资本集中在 100-1000万和 1000-5000万规模的企业中，共687家。

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菜农卖2毛，超市卖2元，都抱怨不挣钱，蔬菜的利润到底去了哪里？

驾车路线：全程约76.7公里，油耗约30元

起点：太原市

1.太原市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，右转进入新建路

2) 沿新建路行驶1.2公里，过右侧的天龙大厦约70米后，直行进入新建南路

3) 沿新建南路行驶2.0公里，过左侧的新悦商务中心约280米后，左转进入南内环街

4) 沿南内环街行驶1.7公里，进入并州南路

5) 沿并州南路行驶2.6公里，左转进入长风街

6) 沿长风街行驶350米，稍向右转进入长风东街

7) 沿长风东街行驶2.1公里，稍向右转进入长风街互通式立交桥

8) 沿长风街互通式立交桥行驶850米，直行进入太原绕城高速公路

9) 沿太原绕城高速公路行驶5.5公里，朝石家庄/G20方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶240米，过武宿枢纽约660米后，直行进入京昆高速公路

3.沿京昆高速公路行驶56.3公里，在寿阳/盂县出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶960米，在第2个出口，左前方转弯

5.寿阳县内驾车方案

1) 行驶160米，右转

2) 行驶140米，左转进入东南讲街

3) 沿东南讲街行驶640米，直行进入东南讲街

4) 沿东南讲街行驶180米，在第2个出口，直行进入北讲街

5) 沿北讲街行驶110米，过右侧的范师傅电器约100米后，左转进入府东街

6) 沿府东街行驶180米，右转

7) 行驶30米，到达终点

终点：寿阳县

菜农伤不起，市民吃不起，菜价成为老百姓饭桌上看不懂的焦点问题。蔬菜地头便宜摊头贵主要原因在于流通环节成本高，众所周知，菜农→收购商→运输物流→批发商→超市→市民，这个完整的销售链中最无助的就是菜农如市民，菜农不对接市场只能依赖收购商，往往被收购商压价，市民吃菜是刚需但只能从市场上去购买，经常被卖菜商贩忽悠。

在蔬菜的流通环节中，成本的构成主要有中途损耗、运输成本和入场摊费。1、中途损耗很简单就是蔬菜不易保存，中转都需要租冷库，这些都要体现到最终零售价上。2、运输成本中除了人员工资和车辆折旧，过路费和汽油费是很大一块，跑长途运输的对名目繁杂的过路费都头疼的要命，汽油价格越来越高，一箱油半箱税，这些成本能让蔬菜价格窜高一大截。3、市场的摊位费和超市的入场费，也是菜贩子无力吐槽的一大块。前几年，物价飞涨，太原市为了平抑物价，实施过一段时间“惠民菜篮子”工程，一批获准的鲜菜厢式货车可以在居民区卖蔬菜，不用交各种费用，车上的蔬菜价格远远低于超市价格，只要本地大棚里有的蔬菜，价格能低30%以上，可想而知入场费也是价高的推手之一。

这很简单，利润都被程序和包装给剥夺了，最终还是损害的是城市消费者。最让我担忧的是超市里的新鲜熟吃烂喝及瓜果蔬菜，表面看似干净新鲜，其实它是极不卫生的。把同种物品长期的放在同一货架上，有时候当天卖不掉，还得搁置放两三天，并且用塑料袋打包的严严实实，消费者购买上后能干净新鲜了吗?人们吃了这些污染食品后身体能健康了吗?为什么现在患病的人越来越多了？都是与吃有很大关系的，我们不能不引起足够的重视呀!

却却与它相反的是农民种的菜自己出售，可谓是最新鲜且又很实惠的。以前，农民出来卖菜当天就要出售完的，市民们很愿意买他们水灵灵的带泥土的各种蔬菜，货好一点的多卖些钱，货不好的少卖点，反正有他们点利润就可以了，市民们很愿意听他们吆喝声快来买、快来挑，东西不赖，价格还实惠“。祖祖辈辈一直流传至今的，的确如此。然而这一两年，城管禁严的特别厉害，农民们都不敢进城卖菜了，真让许多人很不理解。

菜农卖2毛钱一斤，超市卖2元钱一斤，都抱怨不挣钱，是很现实的情况，。

由于小农经济难以形成规模化种植销售，农民没有定价权，即使菜价上涨也很难充分享受涨价带来的。一方面人工成本在上涨，另一方面农用物资持续涨价，利润被大幅摊薄。

蔬菜都是有损耗的，保存时间也短，这些都是成本。超市之所以把一些蔬菜定偏低的价格，更多是为了引流，吸引消费者来购物。虽然几种蔬菜没有利润甚至亏本，但是消费者进来之后总会买点别的，形成消费习惯后即使这次不买下次也会买，因此可以从其他商品上获得利润。

蔬菜的利润到底去了哪里，我们需要先确定整个流通环节：

果农》购商》运输》批发市场》超市或其他零售场所

购商收购蔬菜，就要请人摘，装车，需要付出报酬，往外运输自然要加价，留出一定的利润。这部分利润是相对稳定的，市场需求大的时候增加购，需求小的时候减少购，不会大量压货，不受天气和产量影响，还可以随时调整价格，风险更多在农民身上。

运输环节涉及加油费用、高速费、车费，这部分主要是增加菜的成本，价格相对透明。

批发市场，批发商在接收到新鲜蔬菜后核算成本，加价批发出去。这里批发商还要支付场地租金，人员工资，税费，蔬菜的损耗也要计算进去，往往这个环节的批发价与最初购价出现较大差异，利润也比较可观。

到了零售环节，同样有人员成本、场地租金、损耗、税费，比批发价又要高出一大截，一般都能高出30%-100%。

由于缺乏准确的数据，难以精准分析各个环节的利润占比，但是蔬菜的价格就是这样一步步涨起来的。蔬菜的利润主要还是集中在购商、批发商、零售商这三个环节。

这确实是个基本的经济问题。简单的聊一聊。

利润是销售价减去成本，所以，不赚钱就需要两端来分析才全面，同时，这是一个全产业链，是从最源头的生产一直到最终销售，这也需要考虑分析。