海口92号汽油价格_海口92号汽油油价

1.国内成品油新一轮调价将开启有望实现“二连降”

2.柴油皮卡是“蓝领”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”

3.柴油皮卡是“下力棒槌”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”

4.高速免费好还是不好

5.从厦门开车到海口油费和过路费是多少

作为长城炮旗下首款时尚商用皮卡，金刚炮自上市一年来，深受用户认可，销量持续攀升，已进入皮卡市场单车型销量前三。今天金刚炮又为新时代奋斗者带来一款创业新装备——10万元级自动挡皮卡，助力用户生意好、生活更好！新车将于3月2日在海口车展正式上市。

金刚炮自动挡具有超值性价比，花手动挡的价格就可以买到自动挡车型；并且经过3年30万公里严苛测试，技术成熟、安全可靠；同时结构简单、维修成本低、承载扭矩大，特别适合商用载货运输。

金刚炮AT车型拥有四大硬核实力，引领商用皮卡新潮流，致力于成为用户有里有面的事业伙伴。

硬核金刚：2.0T+6AT全新动力 巨有劲

金刚炮AT车型提供2.0T+6AT柴/汽油黄金动力组合，柴油车型最大功率120kW，最大扭矩400N?m，汽油车型最大功率140KW，最大扭矩360N?m，老司机都知道扭矩大拉货才有劲。

金刚品质：车身扎实+安全舒适 巨可靠

作为长城炮时尚商用品类高“进阶”产品，金刚炮AT车型与长城炮同平台，按照乘用车标准打造，具有高承载、高可靠、高安全优势。

金刚炮AT车型整体车架用高强度钢，车身扎实，承载力强、可靠性好。标配ESP、四轮盘刹、自动驻车、双气囊、倒车雷达等装备，带来全方位安全防护。其中，车身稳定系统ESP+电子驻车系统EPB，集成ABS、EBD、HBA、TCS、HHC等安全驾驶功能，主动安全响应更快更周全。

超能金刚：1.82m纯平长箱+货箱照明 巨能装

金刚炮AT车型拥有优异的载货空间，提供标箱、平箱、长箱三种货箱可选，货箱长度最大1820mm。特别是平箱车型从研发之初就充分考虑平底长箱车辆姿态，相比竞品，车尾不翘、车姿好；并且是市面上最长的纯平货箱，表面无任何凸起，效能提升，3趟运输2趟，拉得多才能赚得多。

不是所有的皮卡都有货箱照明，金刚炮作为首个配备货箱照明的皮卡，无论凌晨上货，还是晚市装卸运输，都十分方便。

金刚炮AT车型还拥有同级领先的极小转弯直径，标箱车型转弯直径11.9m，长箱车型转弯直径12.8m，让用户轻松应对狭窄路况的掉头和转弯。

时尚金刚：冠军腰带前脸+领潮车身 巨有面

金刚炮AT车型用“极简美学”设计，乘用化设计水平同级领先。车头搭载全军腰带式中网、黎明破晓自动大灯，配合车身侧面的极速动能腰线，时尚感、力量感十足。

拥有高品质舒适座舱。配备仿皮座椅，出门谈生意有里有面；后排用25°黄金靠背角，头部及腿部均有两拳空间，宽敞舒适；用高门框、低门槛设计，家人上下车更方便。

小康社会看皮卡，千行百业金刚炮。金刚炮AT车型，将以全新价值，致敬新时代奋斗者，赋能千行百业。让我们共同期待3月2日金刚炮AT车型的硬核上市！

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国内成品油新一轮调价将开启有望实现“二连降”

1.海口去文昌旅游景点自驾游线路图

，全程行驶约76公里从海口市区出发，经海文高速，沿海文高速9，向文昌方向行驶51.8公里，进入文昌迎宾路终点文昌公园。火车距离文昌站约60公里，车程约20分钟。文昌市区公交车，滴滴，摩托车，三轮车都很方便。

2.海口去文昌旅游景点自驾游线路图最新

东线中线西线目前东线很成熟：海口-文昌-万宁-兴隆-陵水-三亚中线：海口-屯昌-五指山-陵水-三亚西线：海口-浮山-儋州-昌江-东方-三亚大部分人选择东线，成熟，距离短，景点多。

3.海口去文昌旅游景点自驾游线路

2021年春节海口，自驾游推荐如下。今年，全国多地出现疫情。所以，它春节期间最好不要出岛去海南附近的地方玩，比如三亚，但是要提前订酒店，不然机票价格比较贵。另一个区文昌不错，文昌石湾的石头公园也挺好的。然后，去万宁琼海看看这里的一些好景点。

4.海口去文昌旅游景点自驾游线路图

行车路线：全程约68.3km。

起点：海口市

1.海口市驾驶方案

1)从起点向西南方向，沿雨荷路行驶110米，经过右侧嘉禾大厦，右转进入龙昆北路。

2)沿龙昆北路向滨海大道(东)/常棣路行驶380米，直行进入滨海立交桥。

3)沿滨海立交桥行驶200米，穿过滨海立交桥，右转进入滨海大道。

4)沿滨海大道行驶1.7公里，直行进入常棣路。

5)沿常棣路行驶2.5公里，右转进入白龙北路。

6)沿白龙北路行驶1.2km，直行进入白龙南路。

7)沿白龙南路行驶2.0公里，直行进入海府路。

8)沿海富路行驶430米，过海富立交桥，往国兴大道(东)/海文高速方向，右转进入海富立交桥。

9)沿海府立交桥行驶270米，过海府立交桥，前方右转进入国兴大道。

10)沿国兴大道行驶11.0公里，直行进入海文高速。

2.沿海文高速行驶20米，直行进入海文高速。

3.沿温温高速行驶31.7公里。在秋坡/东路出口右转进入秋坡立交。

4.沿将军坡立交行驶440米，过将军坡立交，左前方转弯进入X195。

5.文昌市驾驶方案

1)沿X195行驶230米，穿过一般斜坡，向前右转。

2)行驶840米，右转进入S201。

3)沿S201行驶6.5公里，然后左转。

4)行驶5.7公里，朝头院方向右转。

5)行驶2.9公里，到达终点(道路右侧)

终点：文昌市

5.海口自驾到文昌

从文昌到海口，自驾(高速)大概40分钟，大概75公里。文昌到三亚自驾时间3小时左右，200公里左右。

6.海口文昌旅游景点大全

文昌清澜港景区以清澜港为中心，港湾附近有别具韵味的文昌东郊椰林、历史文字塔、海浪平缓的高龙湾沙滩、后港湾神奇迷人的红树林、东北20多公里处著名的宋家祖宅、10多公里处壮观的铜鼓岭、西北12公里处的文昌夫子庙和张将军纪念馆等名胜古迹。

7.海口文昌自驾游攻略

重庆-海南自驾路线推荐：重庆-遵义-贵阳-南宁，然后上蓝海高速，在湛江上沈海高速，在徐闻县过海。这个推荐路线主要是高速公路，安全方便省油(相对低速省钱)。这也是很多游客总结出来的上路旅行的经验。从重庆到公路旅行全程大约需要22小时，这不是一个固定的时间。游客还要考虑到达徐闻港的时间和等待轮渡的时间。

在重庆自驾去海南旅游，就高速、汽油、修车等问题给游客一些建议。在海南自驾游，要注意高速公路上的行车速度。海南省高速公路限速100km/h，谨慎驾驶。海南没有路卡，没有养路费，高速公路没有收费站，一路畅通无阻。所有费用都分摊在燃油附加费里，所以汽油价格比内地高。目前93号汽油价格为6.45元/升。建议游客上岛前尽量加满油，尤其是附近加油站少的时候。如果没有油，行程将会延迟。此外，琼海、万宁高速公路沿线加油站均设有大型修理站。一般高速路口下方不远处都会有修理站，主要是补胎。

然后是一些旅游的小技巧。首先，建议游客提前搜索详细信息，包括交通、餐饮、住宿、景点等最新信息，以便做出更准确的费用预算。黄金周游客多，要提前解决住宿问题。如果在海口或三亚，一定要提前通过旅行社或网站预订。同时，最好有帐篷等装备，为在山里露营做准备。如果不着急，想离海南近一点，就多走国道，少走高速公路。建议去海边的游客避开中午12点到下午3点的强烈阳光。在海边玩耍或下海游泳要注意防晒。游泳前要涂抹高度防晒的护肤品。游泳后，你必须用清水冲洗。否则你皮肤上的上海水含盐量会在阳光下变黑。走在沙滩上，它最好穿凉鞋，这样更方便。

8.海口到文昌旅游路线

此数据来自百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

行驶路线：全程约18.4公里。

起点：海南埔前(椰生).

1.从起点向东南，沿北路2号行驶100米，左转进入路。

2.沿路行驶400米，左转进入沙湾路。

3.沿沙湾路行驶380米，过交大立交，左转进入二环路北段。

4.沿二环路北段行驶230米。过右侧新诚信大厦约190米后直行至二环高架/人南立交/龙腾东路，上匝道直行。

5.沿匝道行驶240米，经过右侧的成都李金辉商务咨询中心约60米，然后直行进入二环高架。

6.沿二环高架行驶9.1km，在创业路/成雅高速/G5出口右转进入永丰立交。

7.沿永丰立交行驶510米，直行进入创业路。

8.沿创业路行驶2.5km，直行进入一心路北段。

9.沿一心路北段行驶90米，直行进入大建路。

10.沿大建路行驶530米，直行进入一心大道。

11.沿一心大道行驶150米，右转进入新生路。

12.沿着新生路行驶80米，然后左转。

13.行驶270米，前方右转，进入南站西路。

14.沿着西站行驶1.5公里，向武侯大道方向右转，进入武侯大道三段。

15.沿武侯大道三段行驶1.9公里，右转进入文昌路。

16.沿着文昌路行驶40米到终点(在路的右侧)。

终点：文昌村

9.海南文昌自驾游线路

行车路线：全程约1050.8km。

起点：贵阳市

1.贵阳市驾驶方案

1)从起点正南出发，沿前云路行驶250米，左转进入林城东路。

2)沿林城东路行驶1.9公里，右转进入长岭北路。

3)沿长岭北路行驶1.1km，右侧经过贵阳国际金融中心约70m，转蓝海高速/遵义/重庆/毕节贵遵段，左后方转弯进入关山东路。

4)沿关山东路行驶6.3km，直行进入关山大道。

5)沿关方向行驶

12)沿东出口快速路行驶20米，直行进入东出口快速路。

13)沿东出口高速行驶1.3km，过塘坝关立交约1.3km，直行进入沪昆高速。

14)沿沪昆高速行驶9.4公里，往安顺/昆明/S001/都匀方向稍微右转。

15)沿匝道行驶770米，直行进入沪昆高速。

16)沿沪昆高速行驶2.6公里，往贵都高速/龙里/昌明/都匀方向，右转进入齐秦立交。

17)沿齐秦立交行驶1.4公里，直行进入杜挚高速公路。

2.沿杜挚高速公路行驶9.7公里，直行进入厦成高速公路。

3.沿厦蓉高速行驶71.9公里，往凯里/河池/G75方向，右转走匝道。

4.沿匝道行驶1.5公里，右转进入蓝海高速公路。

5.沿蓝海高速行驶215.1公里，直行进入山昆高速。

6.沿汕昆高速行驶16.0公里，向都安/南宁/北海/G75高速公路，然后右转进入蓝海高速公路。

7.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

8.沿蓝海高速公路行驶209.2公里，前往柳州/北海/梧州/广州，然后右转进入安吉立交。

9.沿安吉立交行驶1.5km，直行进入南宁绕城高速。

10.沿南绕城高速行驶30.8公里，直行进入蓝海高速。

11.沿蓝海高速公路行驶287.4公里，向海口/广州方向行驶，然后右转进入徐湛高速公路立交。

12.沿徐湛高速行驶1.5公里，直行进入沈海高速。

13.沿沈海高速行驶116.1km，右前方上匝道。

14.沿匝道行驶410米，直行进入西海线。

15.沿西海线行驶5.6公里，经过右侧恒发百货约290米，然后左转进入红旗路。

16.沿红旗路行驶1.6公里，向海安，然后一直走到红旗二路。

17.沿红旗二路行驶900米，往海安港码头/海安新港码头，左转进入徐海路。

18.沿徐海路行驶1.9公里，前方右转，进入西海线。

19.沿西海线行驶5.6公里，直行进入西海线。

20.沿西海线行驶380米，在第二个出口，往海安港码头方向，左转进入徐海大道。

21.沿徐海大道行驶260米，右转进入西海线。

22.沿西海线行驶1.7公里，直行进入G207。

23.沿着G207行驶28.4公里，右转进入袁钢路。

24.沿着袁钢路行驶270米，然后右转进入滨海大道。

25.海口市驾驶方案

1)沿滨海大道行驶1.3公里，然后掉头进入滨海大道。

2)沿滨海大道行驶5.7公里，往南大立交桥方向，右转进入滨海立交桥。

3)沿滨海立交桥行驶，过滨海立交桥约240米，直行进入龙昆北路。

4)沿龙昆北路行驶920米，掉头进入龙昆北路。

5)沿龙昆北路向雨荷路/海南口腔医院方向行驶480米，右转进入雨荷路。

6)沿雨荷路行驶160米，穿过市桥，然后右转。

7)行驶40米到达终点。

目的地：海口市

柴油皮卡是“蓝领”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”

7月12日今天24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。综合机构预测，本轮成品油价有望实现“二连降”。

本轮计价周期内，由于投资者担心经济增长放缓导致能源消耗降低，国际原油现单日暴跌，美油(WTI)突然跌落至100美元下方，盘中最大跌超12%。

此后，因库存数据显示，美国至7月1日当周EIA原油库存增加823.5万桶，预期减少104.3万桶，美油再度反弹，重回100美元上方。截至北京时间7月9日凌晨，WTI8月原油期货收涨2.06美元，涨幅2.01%，报104.79美元/桶，周累跌3.36%;ICE布伦特9月原油期货收涨2.37美元，涨幅2.26%，报107.02美元/桶，周累跌4.13%。

中新经纬注意到，今年以来，国内成品油价格已进行了十二轮调整，累计“十涨两跌”，汽油价格累计上调2400元/吨，柴油价格累计上调2310元/吨。由于上一调价窗口国内成品油价格迎来年内第二次下调，若本次下调落实，将迎来油价“二连降”，即年内第三次下调。

据中宇资讯测算，截至7月11日，中宇原油估价较基准价-3.95%，预计7月12日24时成品油零售限价下调340元。

金联创测算显示，截至7月11日变化率为-4.34%，参考油种均价为107.72美元，国内汽柴油应下调340元/吨。由于距离调价窗口仅剩一个工作日，降幅或在370-400元/吨，折合升价约为0.3元左右。

金联创指出，随着此次调价落实以后，除海口、西藏地区以外，其他全国主要城市92#汽油将告别“9元时代”。按照普通家用车用小汽车油箱50升容量来算，加满一箱油或将少花15元左右。

对于本轮下调的原因，隆众资讯认为主要影响因素包括：美国国债的避险需求推动美元显著上行，美元指数创近20年来新高;市场对欧元区和美国经济衰退的担忧加剧;花旗银行警告称年底油价甚至可能跌至65美元/桶;花旗集团将原油需求增速预测下调约三分之一等。

后市方面，中宇资讯认为，全球供应风险仍在累积，俄罗斯被动或主动降低原油供应的风险仍然较大，短线市场可能将继续反弹修复，不过确定性的经济衰退信号正在不断释放，原油短线再度回归前期高位的概率已然较小，预计下一周期油价将在100美元上方震荡。

金联创同样认为，国际油价在经历大跌之后于上周后期连续两个交易日收涨，整体来看原油有望重回震荡走势，而新一轮变化率或仍维持负向开端。

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柴油皮卡是“下力棒槌”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”

皮卡就是“蓝领”,特别是柴油皮卡,那就是干粗活儿累活儿的,不适合当成日常用车来驾驶,这似乎是多年以来早就成型的定论。但事实证明许多定论最终都会被颠覆者推翻,在汽车世界里这样的奇迹更不鲜见。

长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型,刚刚上市的11.78 -16.68万元级中国品牌。经过在海口的试驾体验后,彻底被这款车彻底刷新了“三观”,因为它诸多方面的表现并不比同价位的一些SUV车型逊色,相反会更好。

此次上市的皮卡柴油8AT车型是包含了乘用版和商用版,如果商用版车型的行驶表现都能让我满意,那么乘用版只会是更好。

开上这辆车的第一感觉,就是它完全不像印象当中那些工具型柴油皮卡车型那样会发出那种“咔咔咔”的发动机声音以及明显的颤振感,无论是怠速还是开起来都和常见的汽油家用车没有明显区别。坐在车内听到的声音细腻均匀、不吵不闹,方向盘上和油门踏板上也丝毫没有那种“颗粒感”般的震动传来。要知道长城炮商用柴油8AT只是一款售价10万元出头的车,这确实给了不小的惊喜。

有了如此让人惊艳的初体验后,开始尝试着反复去加速、减速,还特意把车开到公交车或大货车旁去感受这款车型的NVH表现。而结果就是在各种工况下长城炮商用柴油8AT车型的隔音水平都非常不错,将其当成天天开,其静音舒适性也是完全可以接受的。

长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型都搭载的是一台2.0T直列四缸柴油发动机,有着400牛.米的峰值扭矩,且峰值扭矩所需的发动机转速区间从1500转就能达到并能持续到2500转,覆盖了日常驾驶最常用到的转速区间,给予了较好的动力响应,开起来倍轻松。

还有就是这台埃孚8AT变速箱所体现出来的质感也相当不错,升降档的逻辑、换挡的速度都妥妥的。总体感觉是它的升档十分积极,会尽可能将发动机转速控制在2000转以内。这样做的好处也是显而易见的,在急加速时发动机的转速并不会飙升得过快错过了发动机的峰值扭矩输出平台,能尽可能保持加速的力道。

长城炮商用皮卡和乘用皮卡车型的前悬架均用了双叉臂独立悬架的结构,但后悬架结构是不同的。乘用版车型的后悬架为相对偏向舒适取向的多连杆整体桥悬架,而我们开的这辆商用版车型则用了更有利于拉货载重的钢板弹簧后悬架。

至于配置方面,这辆长城炮商用皮卡柴油8AT车型该有的配置都有,从务实的角度上去看是足够用了。

总体而言,这款长城炮商用柴油8AT皮卡车型在驾乘感受上,比起以往那些工具皮卡的确有了巨大的进步,用它来充当家用车也足够可以。此外,长城炮商用柴油8AT四驱顶配车型的售价也就14.08万元,同时留给了消费者更大的改造空间,以此更好地满足不同用户的用车所需。如此有情趣的一款车怎么会是“蓝领”呢?相信随着皮卡解禁政策的不断深入,长城炮一定能让皮卡在国内流行起来。

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高速免费好还是不好

皮卡就是“蓝领”，特别是柴油皮卡，那就是干粗活儿累活儿的，不适合当成日常用车来驾驶，这似乎是多年以来早就成型的定论。但事实证明许多定论最终都会被颠覆者推翻，在汽车世界里这样的奇迹更不鲜见。

长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型，刚刚上市的11.78?-16.68万元级中国品牌柴油皮卡。有人说它看似美好，但依然难逃拉装备、拉货的宿命，在国内仍旧只能是个“下力棒槌”。那事实果真如此吗？经过在海口的一天试驾体验后，我反正是被这款车彻底刷新了“三观”，因为它诸多方面的表现并不比同价位的一些SUV车型逊色，相反会更好。

毫无印象中柴油皮卡那种“咔咔咔”的噪音和震动

正如大家所了解到的情况一样，此次上市的长城炮皮卡柴油8AT车型是包含了乘用版和商用版，我们此次的试驾车也是二者之一。事实上我更愿意试驾商用版车型，因为如果商用版车型的行驶表现都能让我满意，那么乘用版只会是更好。结果我如愿以偿，分到了这辆蓝色的长城炮商用版柴油8AT车型。

开上这辆车的第一感觉，就是它完全不像印象当中那些工具型柴油皮卡车型那样会发出那种“咔咔咔”的发动机声音以及明显的颤振感，无论是怠速还是开起来都和我们常见的汽油家用车没有明显区别。坐在车内听到的发动机声音细腻均匀、不吵不闹，方向盘上和油门踏板上也丝毫没有那种“颗粒感”般的震动传来。当然我相信那些豪华品牌的柴油越野车或SUV也能做到这一点，但要知道长城炮商用柴油8AT只是一款售价10万元出头的车，这确实给了我不小的惊喜。

有了如此让人惊艳的初体验后，我也开始尝试着反复去加速、减速，还特意把车开到公交车或大货车旁去感受这款车型的NVH表现。而结果就是在各种工况下长城炮商用柴油8AT车型的隔音水平都非常不错，反正以我的标准来看，将其当成家用车天天开，其静音舒适性也是完全可以令我接受的。

时速超80km/h后的动力衰减不明显，变速箱表现是亮点

在我的记忆当中，以往的中低价位工具型柴油皮卡另一大让人不爽的驾驶体验，就是中后段动力输出的衰减会来得非常快，非常明显，但这点在长城炮商用柴油8AT车型上也并没有出现。

海口的人口密度不算大，我们所在的江东新区也属于新兴的开发区，道路宽阔且车辆并不算太多。我也开始尝试着将车速提高到了80km/h，此时继续深踩油门踏板向这辆车传达我的加速请求，能明显地感觉到其在80km/h后的加速依然有着不错动力储备，只要我加深对油门踏的踩踏，这辆车都会积极地响应我脚下的动作，不会像印象当中那些工具属性柴油皮卡车型那样出现一个断崖式的动力衰减。也就是说，如果把这辆车当成家用车使用，要跑高速超超车什么的那自然不是问题。

长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型都搭载的是一台2.0T直列四缸柴油发动机，有着400牛.米的峰值扭矩，且峰值扭矩所需的发动机转速区间从1500转就能达到并能持续到2500转，覆盖了日常驾驶最常用到的转速区间。所以在标准驾驶模式下除了起步之初涡轮没有介入的“空巢期”偏重的车身走起来稍显温柔之外，这辆车基本都能给我较好的动力响应，开起来倍轻松。

还有就是这台埃孚8AT变速箱所体现出来的质感也相当不错，升降档的逻辑、换挡的速度都妥妥的。总体感觉是它的升档十分积极，会尽可能将发动机转速控制在2000转以内。这样做的好处也是显而易见的，在急加速时发动机的转速并不会飙升得过快错过了发动机的峰值扭矩输出平台，能尽可能保持加速的力道。

而当变速箱进行换挡时，我是能明显感觉到那种美妙节奏感的，绵密、迅捷，且足够平顺不存在换挡冲击。这样说吧，拿这辆车去和当下多数用双离合器变速箱的同价位SUV相比，其在动力衔接上的表现也是有过之而无不及。所以就这辆车动力总成所展现出来的质感来说，充当家用车不在话下。

板簧悬架尚有抛跳感，但路感传递并不生硬尖锐

需要给大家说明一下的是，长城炮商用皮卡和乘用皮卡车型的前悬架均用了双叉臂独立悬架的结构，但后悬架结构是不同的。乘用版车型的后悬架为相对偏向舒适取向的多连杆整体桥悬架，而我们开的这辆商用版车型则用了更有利于拉货载重的钢板弹簧后悬架。

就实际的驾驶体验来说，悬架压缩的初段是略微偏硬的，对路面信息的传递是比较明显的。在经过路面一些连续不平时，长城炮商用柴油8AT车型的后桥还是会传来板簧悬架车型特有的那种抛跳感，有点压不住，会在一定程度上影响舒适性和操控性。好在这种冲击并不尖锐生硬，不是那么恼人，如果在货箱里装一些货物压住后桥，那么其舒适性可能就会更好了。

另外就是转向的手感，手感轻重倒是合适，只是方向盘中间有明显的虚位，转动方向盘的比例感和车头的响应速度也都表现一般，所以开起来那种所谓的“大车感”还是很明显的。但这对一款皮卡车型来说其实并不是太大的问题，应该没有消费者会要求一辆皮卡具有“钢炮”般的操控，毕竟这么大尺寸的车，稳当点开才会更安全。

至于配置方面，这辆长城炮商用皮卡柴油8AT车型也没有让我失望，该有的配置都有，从务实的角度上去看是足够用了。

结语：总体而言，这款长城炮商用柴油8AT皮卡车型在驾乘感受上，比起以往那些工具皮卡的确有了巨大的进步，个人认为用它来充当家用车未尝不可。此外，长城炮商用柴油8AT四驱顶配车型的售价也就14.08万元，虽然它看上去没有乘用版车型那么精致时尚，也没有越野版车型那样硬派帅气，但它却留给了消费者更大的改造空间，以此更好地满足不同用户的用车所需。省下些钱去购置些其他装备，拉着机车去跑山、背着背驮式房车去露营，这样的生活它不精彩吗？如此有情趣的一款车怎么怎么会是“下力棒槌”呢？我相信随着皮卡解禁政策的不断深入，长城炮一定能让皮卡在国内流行起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从厦门开车到海口油费和过路费是多少

其实在我国早在20多年前就已经有一个省实行了高速免费！

从1994年元旦开始，海南就取消了高速收费，成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。

说到这，你是不是非常羡慕海南的车友们？先别羡慕，通常这个时刻都会有一个“但是”出现，重点来了！

没错，海南是我国第一个取消养路费和收费站的省份，但是海南把费用加到油钱里了。

自1994年1月1日开始，海南将公路养路费、公路运输管理费、过路费 、过桥费“四费合一”统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站，对“油”征费，目的实行“多用油者多负担”的理念。

简单来说就是：高速费不用了，油价涨了。

举个例子：9月22日广东省内92号汽油价格在6.30元/升，而海南9月22日95号汽油价格则是7.40元/升。

大家可以这么算一算：我们如，小编说的是如，从海口到三亚是300公里，按每百公里10升汽油均价算，那么对比下来，虽然油价上，海南的朋友多掏了几十块钱，但是少了高速过路费，算下来，出行费用其实和设立了高速费用的地区是差不多的！但是，平日里在城区跑，没上高速公路，高油价下，海南车友每月就得多掏钱了，对于那些不怎么走高速路的车友 ，只能说是内心有苦说不出啊！

所以说呢，海南不是不收高速费，而是不直接向车主们收取高速费，转而加在了油费里。如果以这种海南模式全面推广开来，你能接受吗？你还希望高速免费吗？

按目前的政策来说，取消高速费是好事还是坏事还真不好说，羊毛总归要出在羊身上。

厦门市到海口市最近路线：-全程共1217.2公里,14小时33分钟,收费670元 ；单程93号汽油大约（7.3元X8升/百公里X1217公里＝710元）1从起点出发，在思明区城区行驶1.4公里 详细路段 2乘轮渡 3行驶112米，过漳州港约50米后右转进入成功大道 4沿成功大道行驶2.1公里，左转进入昆仑山路 5沿昆仑山路行驶321米，右转进入招商大道 6沿招商大道行驶13.6公里，过加油站约2050米后右转进入Ｓ２０８ 7沿Ｓ２０８行驶1.9公里，稍向右转走匝道，进入漳诏高速 8一直向前行驶455.8公里，从珠海/惠州/广州/Ｓ２１/Ｓ２０出口离开，进入广惠高速/Ｓ２１ 收费75元>> 详细路段 9沿广惠高速/Ｓ２１行驶16公里（经凌坑收费站），从惠州/东莞/大岭/珠海/潮莞高速/Ｓ２０出口离开，朝惠州/东莞/珠海方向，进入潮莞高速/Ｓ２０收费185元>> 10沿潮莞高速/Ｓ２０一直向前行驶107.2公里，从虎门/中山/珠海/Ｇ９４１１出口离开，遇岔口向左，进入莞佛高速/Ｇ９４１１ 收费15元>> 详细路段 11沿莞佛高速/Ｇ９４１１行驶22公里，从中山/珠海/江门/湛江/Ｇ４Ｗ出口离开，进入广澳高速/Ｇ４Ｗ/京珠高速 12沿广澳高速/Ｇ４Ｗ/京珠高速行驶24公里，从港口/Ｓ２６/中江高速/古镇/江门/湛江/阳江出口离开，进入深罗高速/Ｓ２６ 13一直向前行驶512.1公里，从环岛的第3个出口离开，进入Ｇ２０７ 收费395元>> 详细路段 14沿Ｇ２０７行驶4.4公里，从环岛的第2个出口离开，进入Ｙ０５２ 15沿Ｙ０５２一直向前行驶7.5公里 详细路段 16乘轮渡，右转进入港源路 17进入海口市城区行驶7.5公里，到达终点 详细路段