09年元月15号油价_2016年95号汽油价格

1.15年元月22日后的油价调价日

2.2008金融危机主要影响的是什么？

3.大众1.4t可以一直加92号汽油吗？有哪些需要注意的问题？

苏州0号汽油价格调整日期油价涨幅8月10日8.08元/升-0.10元/升7月26日8.18元/升-0.25元/升7月12日8.43元/升-0.30元/升6月28日8.73元/升-0.26元/升6月14日8.99元/升+0.32元/升5月30日8.67元/升+0.33元/升5月16日8.34元/升+0.23元/升4月28日8.11元/升+0.18元/升4月15日7.93元/升-0.46元/升

苏州油价查询：点击进入

2022年第15号

根据国家发展改革委公布的国内成品油价格调价信息，现将我省汽、柴油最高零售、批发价格公布如下，自2022年8月9日24时起执行。

江苏省汽、柴油最高零售批发价格表

单位：元/吨，元/升

项目最高零售价格最高批发价格吨价升价吨价89#国VIA汽油105257.871022592#国VIA汽油111578.401085795#国VIA汽油117888.94114880#国VI柴油94458.089145-10#国VI柴油100128.5612

备注：根据《国家发展改革委关于降低国内成品油价格的通知》规定，98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

15年元月22日后的油价调价日

1998年-2006年北京市93号汽油价格变动表 (单位：元/升)

调价次数 调价日期 油价(元) 变动幅度(元) 变动幅度(%)

1 1998年6月1日 2.32 ----

2 1999年11月5日 2.38 0.06 2.59%

3 2000年2月20日 2.47 0.09 3.78%

4 2000年5月5日 2.67 0.20 8.10%

5 2000年6月5日 2.92 0.25 9.36%

6 2000年7月14日 3.06 0.14 4.79%

7 2000年8月17日 3.19 0.13 4.25%

8 2000年9月19日 3.28 0.09 2.82%

9 2000年10月20日 3.13 -0.15 -4.57%

10 2000年11月17日 3.08 -0.05 -1.60%

11 2000年12月20日 3.06 -0.02 -0.65%

12 2001年1月13日 2.96 -0.10 -3.27%

13 2001年2月5日 2.82 -0.14 -4.73%

14 2001年3月6日 3.00 0.18 6.38%

15 2001年4月8日 3.02 0.02 0.67%

16 2001年5月14日 3.10 0.08 2.65%

17 2001年6月5日 3.24 0.14 4.52%

18 2001年7月4日 2.80 -0.44 -13.58%

19 2001年8月12日 2.61 -0.19 -6.79%

20 2001年10月17日 2.91 0.30 11.49%

21 2001年11月24日 2.40 -0.51 -17.53%

22 2002年3月4日 2.50 0.10 4.17%

23 2002年4月4日 2.73 0.23 9.20%

24 2002年5月4日 2.94 0.21 7.69%

25 2002年10月1日 3.12 0.18 6.12%

26 2003年2月1日 3.29 0.17 5.45%

27 2003年5月10日 3.03 -0.26 -7.90%

28 2003年7月1日 3.02 -0.01 -0.33%

29 2003年12月6日 3.20 0.18 5.96%

30 2004年3月31日 3.46 0.26 8.12%

31 2004年8月25日 3.66 0.20 5.78%

32 2005年3月23日 3.92 0.26 7.10%

33 2005年5月23日 3.79 -0.13 -3.32%

34 2005年6月25日 3.96 0.17 4.49%

35 2005年7月23日 4.26 0.30 7.58%

36 2006年3月26日 4.65 0.39 9.15%

37 2006年5月24日 5.09 0.44 9.46%

2008金融危机主要影响的是什么？

2015年伊始，国际油价连续三天下跌10%。分析认为，按此趋势，国内油价在下周一或将迎来今年首次下调。

2014年下半年以来，国际原油一路走低，不论是WTI原油还是布伦特原油，均已被“腰斩”。然而2015年伊始，原油依旧延续2014年的任性，并再度创下2009年4月份以来的最低收盘价格。受国际原油拖累，国内成品油本轮调价下调预期日渐升温。

卓创显示，截至1月6日收盘，原油变化率已达-7.23%，对应下调290元/吨，由于调价窗口是在1月12日24时开启，汽柴油跌幅或将进一步被拉宽。

中宇资讯分析师徐丽娟也对中新网能源频道表示：“目前预测最终下调幅度约290元/吨，但也不排除国家发改委综合考虑炼厂狭隘的炼油利润以及油品升级等多方面因素后，再次干预本轮调价的可能。”

“按照目前的预测幅度，调价后北京地区92号汽油约为6元/升。”北京石油分析师李玲燕对中新网能源频道说。

据中新网能源频道了解，如果算上去年国内成品油价的“十一连跌”，本次油价下调将为成品油调价史谱写新的纪录——“十二连跌”。

据悉，目前“十二连跌”的预期严重打压了国内成品油市场业者操作意向，目前社会贸易商操作均以按需购进为主，预计短期内国内市场主营汽柴油报价将延续近期稳中下滑走势，出货环节难有明显好转，以终端需求为主。

大众1.4t可以一直加92号汽油吗？有哪些需要注意的问题？

北大教授：现在需要制定全球金融“防火条例”

2008-10-16 21:59:10 来源: 网易财经 进入贴吧 共 1 条 黑马推荐

* 对普通百姓来说，他们感受最深不是金融危机，而是经济放缓，没办法从银行借贷，没办法透支。

昨日晚，央视经济频道播出的《直击华尔街风暴》节目中，北京大学光华管理学院的教授姜国华教授建议成立全球金融协调机制来应对金融危机。

美国当下金融危机是百年一遇成共识

主持人：今天我们演播室专门请来了北京大学光华管理学院的教授姜国华教授，有问题我特别想跟您请教，您专门研究资本市场，在您的记忆当中，既有暴涨记录又有暴跌记录，在历史上哪个时间出现过？

姜国华：这是美国历史上第五大单日涨幅，前四次在在29年和33年之间。

主持人：这次暴涨是继33年最大的一次。

姜国华：在这种经济危机和金融危机的时候，市场表现出最重要的特征就是波动性很大，这有投资者对未来不确定性，心理很焦虑，这时任何一点消息都有可能刺激市场发生变化。

主持人：大萧条的时候，出现头一天暴涨，一两天暴跌。

姜国华：每一次出现泡沫都有这种情况。

主持人：在网络泡沫破灭的时候也没有出现过这种幅度，其实是大萧条以后出现最剧烈的一次。

姜国华：上一次就是在大萧条的时候。

记者：是不是印证了格林斯潘的判断，这次金融危机是百年一遇。

姜国华：不仅是格林斯潘，很多经济学家都在说这是美国历史上百年不遇的危机。

金融危机主要影响金融服务从业者

主持人：我们看到昨天伦敦的股市明显表现出疲软的态势，从上午开盘之后一路走低，最后以4079.6收盘，下跌了314.6，跌幅达到了7.16%，这个跌幅仅次于上周五历史性的大跌，不知道今天开盘的情况怎么样？英国媒体对昨天的大大跌有什么评论？

李庆庆：现在是伦敦当地时间中午11：17分，在刚刚十几分钟以前，截止到伦敦当地时间11 点，也是北京时间18点的时候，沪深100指数下跌3.36，下跌了130多点，而法国的CS40指数下跌4%，而德国法兰克福的指数下跌3.11%，其实今天开盘都在持续下跌。针对昨天股市大跌，英国媒体不像上周五表现那么吃惊。我们可以看看这是今天金融时报的头版，大幅的照片跟卫报照片正好形成鲜明对照，前天也是曙光出入的景象，现在是一片阴霾，投资者在担心经济衰退会对经济产生重大影响，因此失去信心，开始大量抛售，所以造成股市大跌，今天跌势还在下跌。

主持人：看起来下跌趋势没有改变，我们也看到英国国家统计局统计数据表明，今年六月份到八月份，英国失业人数达到16.4万人，失业率上升到5.7，这也是十七年以来最高水平，英国人感受到金融危机的寒冬，你自己的感受是什么？根据你的观察现在英国乃至整个欧洲，金融危机对百姓的生活产生多大影响？

李庆庆：其实我的感觉是金融危机对百姓的生活造成的影响，可能主要是在一部分人，在那些金融服务业行业工作的人，伦敦作为国际金融中心之一，其金融服务业占全国DGP7%左右，占相当大的比例。所以他们最先感到的是他们这些人，因为雷曼公司倒台以及其他金融服务公司倒闭和重组，会造成一些裁员。他们失去工作以后从目前数百万，甚至上亿英镑奖金，到现在生活会有落差。但是对普通百姓来说，他们感受最深不是金融危机，而是经济放缓，由于金融危机造成他们没办法从银行借贷，没办法透支。前两天我看到报道， 中小企业(行情 股吧) 业主突然收到银行来信，告诉他说如果有透支利息从4%增加到百分之十几，他当时大吃一惊。这是对普通百姓的影响。英国统计影响最大的是金融服务业，其实是建筑业，再其次是制造业，然后是餐饮旅馆普通服务业。但是金融危机过渡到经济衰退这个环节，其中还有一些比较积极的因素，比如说目前石油价格下跌了，从去年11月6号，英国零售市场汽油价格上涨到1镑以上，到昨天10月15号不到一年时间，油价回到一镑以下，对普通百姓是好的事情。另外这是今天每日邮报，上面对普通消费品，特别是食品价格在经历上半年大幅上涨以后，终于有所回落，回落6.09，这对于百姓来说也是一件可能算是比较好的事情。另外记者还对80后90后的年轻人进行的访，他们认为对他们没有什么影响，他们会继续快乐下去，而且他们还列举了一些好的事情，比如说到二手货商店买衣服，现在是一件很时髦的事，好莱坞会拍好**。比如说今天英国奥运冠军在伦敦城里进行花车游行，可能会给一片阴霾的金融市场带来一点点小小的快乐，这个游行是巧合，是早就准备好的。另外还有很多人说他们会有更多的时间和家人在一起，另外会有更多的时间去贴近大自然，不会开车上班，这是好的事情。即使经济唯一或者经济衰退，人们可以以乐观心情看待生活。

主持人：在阴霾当中看到生活所在。庆庆自己生活当中有没有感受到这样的变化？

李庆庆：金融危机对于我们中国人来说，我们中国人跟外国人的消费理念有所不同，英美人喜欢借贷透支生活，金融危机对他们这种状态有危机，透支以后有很高的利息，我们中国人比较喜欢花自己已经有的钱，普通生活而言，前段时间食品和油料大幅上涨，对我们生活造成影响。看到普通消费品价格回落，心里有点高兴。

主持人：希望那边的生活能够赶快好起来。

主持人：现在跟姜教授讨论一下，最近几天全球资本市场出现一系列的变化，刚才我们说到最近几天资本市场大幅度地波动，可能用过山车不足以形成波动，可以用蹦极跳，姜教授你怎么判断在刚刚过去的交易日，在欧美股市出现大幅下跌？

姜国华：我想对周一获利回吐这个因素，有一部分投资者回土有可能。现在从金融危机影响实体经济，我们从各个指标来看，美国还有欧洲，消费者消费意愿在下降，工业产出在下降。从实验方面已经开始引起人们的注意，这时候投资者更对未来发生焦虑。所以很有可能导致美国和欧洲市场大幅度下跌。

主持人：我很想知道为什么短短几天会发生如此剧烈变化，如果周一井喷源与大家对全球联合救市的反映，我们看到救市措施在三天之内没有发生动摇，各国在坚持救市的措施，为什么反而会出现蹦极跳的下跌，大家对这个预期能够解决一切吗？

姜国华：主要是稳定金融体系，稳定银行，应该说各国强有力的救市措施，对稳定金融体系发挥了比较不错的作用。金融体系现在来看，有可能会被挽救。但是我们投资者看的是实业，真正的经济和企业未来盈利状况会怎么样，这时候因为从金融方面的动荡到实业的动荡有一个滞后期，实体经济将要受到反映，金融市场要反映，投资者看到实体经济受到影响，他们提前做出反映。体现出重大的波动性，这是很重要的原因。

度过金融危机需要企业和投资者共同参与

主持人：三天之内我们看到通过这样的救市方案，提振市场信心。未来还有什么办法让市场走出低谷？

姜国华：实体经济受的影响越小越好，美国不仅出台拯救金融机构的政策，他们国会也在讨论， 150亿消费的，希望通过支出来刺激实体经济的发展，避免从金融方面的危机，衍生成金融的衰退，这些措施如果实施起来，可能会发挥不错的作用。但整体上信心的恢复，不光需要还需要企业，需要投资者共同来参与，来恢复大家对市场的信心。

主持人：只有我们看到经济增长希望之后，股市才有可能走出低迷状态。我们再来分析一下，刚刚过去的交易日，一些股市上比较吸引人的消息，我们看到跌幅最深，包括像力拓跌了16%，为什么首先在板块上体现出来这样深的跌幅？

姜国华：实体经济受到影响，如果实体经济衰退了，对能源类类的消费产品会减少，这样就影响企业盈利状况，投资者会预计到这样的情况，股票下跌比较快。另外一点价格在过去这些年上涨幅度比较大，这种幅度很有可能在过程当中引起投资者的过渡反映，我们能源产品，以前大幅度上涨，没有想到这么快经济转折点到了，这个负面消息使他们更容易受到市场上各种动荡的影响，从而产生下滑也比其他的快。

主持人：在市场如此动荡的时候，您会给投资者什么样的建议？

姜国华：现在是这样，因为预测市场从来都是很困难的事情。但是我一贯基本看法，现在这种情况下，投资者还是要谨慎，当一个爆炸以后你再跑就不一定有必要，我们最重要在爆炸以前要跑出去，现在已经爆炸，美国金融体系的问题现在基本上已经被揭露出来。这时候现在再跑，不见得是最好的时机，反过来这时候能够稳定住，能够寻找值得投资的对象，也许反而是一个不错的投资策略。比如说巴菲特投资于高盛，都体现了它对这个问题的看法，作为一个投资者，这时候稳定住还很重要。

主持人：在危机的时候也是机会最多的时候。

姜国华：危机就是危险和机会。

主持人：稍候我们继续和姜教授讨论资本市场以及各国的救市方案。

主持人：虽然我们大家不愿意看到金融危机像实体经济的蔓延，但是现实很残酷，越来越多的行业受到影响，刚才我们看到农业，其实像航空业、矿业、零售业，其实都已经显现出来各方面的影响，而且影响很深入。在这个时候，我们能不能做出这样一个判断，金融危机已经不仅仅是金融危机，已经正在演变成一个全面的经济危机。

姜国华：现在金融危机美国国际市场都在努力把它控制住，我们也看到各种经济指标在下滑，尤其美国生产力在下降，消费能力在下降，而且失业率在上升。美国短期要花一段时间，才能从经济的衰退当中返回来。

主持人：比布什还悲观一点。

姜国华：基本已经承认美国进入经济衰退期，经济衰退和危机不一样，危机是长时间大的经济衰退，影响会更大。到底现在金融危机会不会最终演变成经济危机，主要看各国下一步取什么手段挽救经济。

主持人：我很想知道在什么样的情况下，我们可以说它已经进入了经济危机，在三十年代大萧条的时候，以什么样的指标告诉大家经济危机已经开始了。

姜国华：一般来说任何指标没有分界线，过了分界线就是经济危机了。但是从我们感觉上，我们作为消费者作为普通的民众，感觉不到希望了，我觉得这是危机很重要的指标。另一方面，不是生活水平降低了，而是生活水平恶化了。随之导致发生社会动荡，这体现在1933年之间美国经济危机，这有显著的特点。从现在来看，我们看这次危机也是这个样子。

联手作战是应对危机必然选择

主持人：如果我们跟三十年代大萧条做一个比较，现在跟那会儿情况发生很大的改变。我们有没有办法组织经济危机的发生？

姜国华：应该有办法，现在和33年很不一样，因为在美国和欧洲国家，救市的力量没有现在这么快。这一次美国和欧洲反映不一样，直接介入，甚至去国有部分金融企业，这些都是很好的措施，组织经济衰退演变成经济危机，这很重要。再一个现在生活水平也提高了，不至于像那个时代，生活水平降低就恶化了，从各个国家来看，不会引起特别大的社会动荡，不会出现危机。

主持人：各国处理危机时候的选择，跟29年大萧条的时候有很大不同，那时候各国之间各自为战，各国处理各自问题，现在我们看到各国在联手，全世界都在联手，大家已经意识到，如果一个国家出现问题没解决，可能让其他国家解决，联手作战是应对危机必然选择，可能会避免更大危机的产生。我现在看到很多跨国企业他们在中国加大拓展市场力度，很大跨国企业把中国作为避风港，看能不能帮助他们减少损失，中国有没有可能承担这样的作用？

姜国华：有可能，我们这次次贷危机(聚焦美国金融漩涡)，对中国金融机构影响比较小，我们不会发生像国际上其他大银行发生的问题，另外一方面我们市场很大，我们内部需求可以刺激经济发展，不仅有利于我们经济发展和企业发展，有利于外资企业的发展，给他们提供一个利润增长的来源，这时候对他们来说是比较好的促进作用，能够帮助他们渡过比较难的一个时间段。

主持人：虽然说对很多企业来说是一个重大的机会，但是我们也看到中国目前的出口企业，也在面临巨大压力，从昨天开幕第104届秋季广交会上能够显现出来，通过外贸窗口我们来观察这次金融危机的影响，一会儿再继续我们的节目。

应对金融危机应建立全球“防火”条例

主持人：我们来讨论各国救市行动，刚才这一组新闻里面，我们注意到一组消息，***对现行国际金融体系进行大刀阔斧的改革，这个改革关键是解决什么问题？

姜国华：监管这个问题，在一定范围内要监管，现在这个资本市场一样，资本市场国际化，资本市场金融公司这个群体都在国际化，这时候需要一个国际机构监管这个问题，如果体系出了问题，原来可以认为解决，现在美国问题到全球，现在没有监管机构，像证监会这样的机构。包括欧洲的国家，体制的解决方案有这样的想法，基本上想建这样一个机构来监管全球的金融体系。

主持人：我们这次各国救市方案随着大家联手行动，步调一致，明显感觉到还是缺少金融协调机制来指导？

姜国华：现在是各个国家合作协调，而不是有中央机构来指导这个行动。现在下一步鉴于我们金融体系的国际化，互相影响这么大，需要这样一个机构监管市场。我们在农村建房，一个房子一个房子隔开，防火问题是个人行为，不需要出防火条例。现在城市楼房很多家挨在一起，以前各个国家金融体系，相互之间影响比较小，各个国家自己在监管。现在金融体系之间已经完全纠缠在一起，现在就需要全球的防火条例。

主持人：能不能说说你的思考，通过什么样的路径成立全球金融协调机制？

姜国华：这个问题不是很好回答，这涉及到主权国家他们的想法和利益。我们前面有国际IMI有世界银行，这种国际机构监管机构有权利可循，到底怎么建起来是一个博弈国家。目前国际经济政治情况，现在是否已经具备成立机制的前提？

姜国华：这次危机应该是一个前提，各个国家现在都意识到，别人家发生的事情到我们家了，别人的金融体系发生问题影响到我们了，这时候我们要共同监管这个问题。

主持人：美国7000亿美元救市方案，10月13号在美国国会通过，通过之后，直到现在关于救市的争议没有结束，甚至批评越来越厉害，您对这个救市是认可多一些还是担心多一些？

姜国华：我首先认可多一些，我们住在一个楼里，有一家失火，我们先把火灭掉。如果不把火控制掉，就蔓延起来，造成损失会更大。现在我们担心金融体系垮掉，担心造成经济危机，所以这种救市能够起到不错的作用。

主持人：您觉得处理金融危机跟救火有很多相似的地方，您觉得公平吗？引起火灾是少数几家，让全体居民承受损失。

姜国华：这没有办法，这是经济学上道德风险的问题。 (本文来源：网易财经 )

专访丁磊：金融危机影响主要是虚拟经济

来源： 第一财经日报 发布时间： 2008年10月27日 02:35 作者： 赵奕

《第一财经日报》：你在上任之后预测2007、2008年会有所调整，你当时是怎么形成这个判断的？

丁磊：作为一个公司的管理者，对走势有这样的感觉和预测，应该说也是比较合理的。因为你在这个行业当中，对自己的企业应该是最能感知的。

《第一财经日报》：目前全球金融危机已经波及到包括欧洲在内的汽车消费市场，你如何看待这一危机未来对中国市场产生的影响？

丁磊：现在国际金融危机还主要是虚拟经济，反映在实体经济的影响还没有真正地显现出来。整个世界经济增速是放缓的，中国的经济也是这样的，20日早上第三季度的统计数据出来了，我们整个经济增速还是趋缓的，但是数据比较良好。

《第一财经日报》：外部市场的变化，对包括上汽通用在内的汽车企业将带来怎样的影响呢？

丁磊：说到我们外部市场和我们内部，包括行业的发展变化，这些是综合在一起，比如我们上海通用明年有一个阶段性的转变，这个转变实际上对上海通用来说是进一步充实管理和战略上的升华，这也是符合科学发展观的。因为如果一个行业高速发展的话，大家考虑的可能是比较急功近利的事情。正是因为目前行业有一个发展放缓，大家有一个思考的过程，可以考虑怎么样在行业里面有一个更好的发展。

《第一财经日报》：你认为对于整个汽车行业来说，这次“寒冬”有多久？

丁磊：从汽车行业来说，人们对汽车产品的需求潜力也是非常巨大的，这些潜力远远还没有发挥出来。现在我们知道，中国的乘用车占有率只有千分之二十左右。像一般中等的发达国家，像俄罗斯已经超过了千分之一百。大量的城市人口的出现，对交通工具的依赖性和需求的增长也非常的强劲。所以说从这个趋势来看，今年车市虽然有些放缓，我觉得不出一两年又是一个高速的增长。整个城市化的趋势推动了需求的快速增长。上涨的空间远远还没有到极限。

《第一财经日报》：我们看到在国外市场上，很多企业通过兼并整合的方式来渡过难关，这是否意味着国内也会在未来几年有大量的兼并和洗牌发生？

丁磊：会不会重新洗牌和重组，这取决于两点。一个是竞争，需求和供给达到一定程度的时候，就会产生强大的竞争。竞争的情况下，有一些企业不能生存的话，那它就要重新整合了。第二个推动重组的因素就是法规和环保的压力。比如欧洲现在提出二氧化碳排放标准。这两种关系会推动整个行业重组，但是什么时候到来，这就要看这两个力的作用了。

《第一财经日报》：你认为这一次的汽车调整期将于什么时候结束？

丁磊：今年大家预测乘用车也要到 580万辆左右，增长7%~10%。咱们整个车辆的保有量这么大，所以大起大落是一个短暂的现象。另外中国的经济增长，城市化的进程，会支持这个行业的增长。我们相信上海通用的规模效应、成本优势可以在今后的竞争当中胜出。我不能保证所有在建的产能都发挥作用，但是我们上海通用的产能一定要发挥作用。

题主问的是一个普遍性的问题，毕竟现在油价高。

虽然厂家推荐加95号，但也没有说加92号油是不行的，那么加92号汽油到底好不好呢？下面，典典就来聊聊这个问题。

为什么推荐高标汽油？

对于发动机压缩比不大的车型来说，用低标汽油就有足够的抗爆性，不必要升标号。之所以涡轮增压车型更适合用高标汽油，是因为涡轮增压发动机进气压力高，高压气体在压缩冲程中，很容易发生汽油自燃爆震。

推荐95加92行不行？

说回大众，它所有的涡轮增压车型都是建议95号汽油的，包括1.2T车型，这可能是出于严谨的习惯，毕竟汽油本身还有一个质量问题。其实，不少速腾车主都在加92号汽油，题主不是一个人在战斗。

可能有车主问，92也是厂家在油箱盖上明确标识的，一直加应该没什么关系吧？这个问题要这么来看，加92车子马上就会坏吗？不会的。厂商考虑的是，如果 汽车 是普通行驶状况，发动机没有拉高转速长时间运行，那么，92号汽油也是可以使用的。但有些司机习惯于激烈驾驶，这时高标号的油品才能减少爆震。毕竟出了问题，您可是推荐的95号汽油。

典典小结： 推荐95，那么就加95，推荐92，便加92，省钱加低标号得不偿失，加钱换高标号于事无补。好的，就是这样，下台鞠躬。

大众的1.4T发动机是可以长期使用92号汽油的，这款发动机厂家要求的是可以使用92/95的汽油，95号是推荐油品，也就是说使用92号汽油并没有什么问题的。我自己的车也是1.4T的发动机，长年使用92号汽油，发动机完全没问题，你可以放心使用。

首先呢，你要搞清楚，汽油标号带标的是什么，你就知道什么车加什么油了，而不是说你多大排量带不带T，加什么油，你这个是本末倒置的问题。汽油的标号表示的是他的辛烷值的多少，辛烷值又带标了抗爆震性的好坏。压缩比越大的车子，爆震的趋势越大，就要用高标号的汽油。

另外你是大众1.4T，是EA111的1.4T还是EA211的1.4T？

原则上来说，压缩比达到10以上的，就要用92号以上的汽油，也就是95或98.压缩比小于10的车，可以使用92号汽油。

如果你的车是EA111的1.4T，那么你的压缩比正好是10，属于一个中间值，用92号汽油不是不可以，但是工作起来肯定不平顺，建议用95号或者98号。

如果你的车是EA211的1.4T，你的压缩比是10.5，已经超过了10，那么建议你使用92号以上的汽油，不要去用92号了。

如果你非要用92号，那么发动机噪音增加，爆震频繁，同时容易更早的生成积碳。

所以1.4T的发动机，加以使用95或者98号汽油。

大众用的1.4T EA211发动机，压缩比较高，涡轮增压动力强。根据车上显示，92以上的油都是可以用的。大众为了减少噪音，提高动力所以推荐使用95号汽油，其实在短期内使用92号的问题不大，但是不建议长期使用，会导致动力下降，积碳增多。

汽油的选择还要参考厂家推荐的标号，这种推荐一般会在油箱盖上有提示，厂家推荐的标号一般是根据发动机的特性，做过无数次测试的。

汽油标号的意义

目前的汽油牌号是以汽油的研究法辛烷值（RON）来命名的。分为92、95、98，并对汽油的抗爆指数做了规定。92的RON不低于92，抗爆指数不小于87;95的RON不低于95，抗爆指数不小于90。98号汽油就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。98号汽油的优点是抗爆性和动力性更高，有害物质和尾气污染更低，抗爆指数不小于93。

辛烷值有什么用?

汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的指标。汽油混合气在气缸内燃烧时会造成末端混合气压力和温度的升高，进而会有自燃,爆震倾向。汽油的辛烷值表征了抑制这种自燃的能力。

推荐标号与加油标号不一样会怎么样？

推荐高标号使用了低标号会发生爆震。爆震发生时，燃烧室内的压力会上升，发动机会发生敲缸、振动，这会加重零部件的负担，甚至会导致严重的发动机机械故障；另外，高压缩比的发动机如选用低标号汽油，汽油会燃烧不完全，机器强烈震动，导致输出功率下降，机件受损，耗油及行驶无力。

低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，可以确定发动机不会发生爆震，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油。但这并不意味着没有坏处。低压缩比的发动机用高标号油，会出现“滞燃”，即压缩比最高时还达不到自燃点，出现燃烧不完全，因此需更多喷油保证动力输出，伤机又费油。

如何正确选择汽油

汽油发动机的压缩比需要适当的辛烷值与之相匹配。一般来说，压缩比在 8.5 9.0 之间应选 93 95 号汽油；压缩比在 9.5 10.0 之间应选用 95 号汽油;而压缩比在10.0以上的发动机应选用98号汽油。

最简单的就是根据厂家推荐进行加油，这也是比较好的方式。

以上。

如果您说的大众1.4T!是EA211发动机，压缩比就超过10以上了，建议95，间歇加个一次无所谓，

长期用92，可能积碳多动力不足，等现象发生，加什么标号和您车发动机压缩比有关

1.4t理论上是加92就可以的，而且基本上大部分大众的1.4t也都是加92。但是部分13年前后5年之内的包括1.8t的有不能修复的问题，加95可能会少点，比如天冷车抖动要轻一些。当然这个问题也不是加高标号的油就能解决的。不可否认大众的车动力可以，操纵性也可以，但是变速箱还有电子系统的问题确实让人很头疼。

为什么大众1.4t要加95号汽油，而其他增压发动机只要加92号汽油。呵呵，这个问题很有意思，大众旗下涡轮增压车型包括1.2t,1.4t,1.8t,2.0t,厂家都建议加95号汽油，确实有点操淡，花十三万买个速腾1.2t都要加95号，简直了，和奔驰s享受同样待遇，只能说没有公主命却得了公主病。

官方给出的大众1.4t发动机压缩比为10.5，马自达表示不服，阿特兹发动机压缩比达到13也只是加92号汽油，本田1.5t压缩比10.3也要求加92号汽油，标致雪铁龙1.6t发动机压缩比10.5还是要求加92号汽油。难道就大众这么娇气？

95号汽油和92号汽油唯一的不同在于辛烷值不同，95号异辛烷含量95%，92号当然是辛烷值含量92%。95号汽油抗爆性比92号更好，在活塞将油气混合气压缩过程中抗爆性低的汽油有可能提起被点燃，这就是所谓的爆震。95号汽油能很好的避免这种爆震，稳定性更好。其实两者在油质油品上完全没有差别。

爆震的危害还是比较大的，试想一下，火花塞还没开始点火有一部分汽油就开始被点燃，这时的活塞还没达到最低行程，绝对会损失一大部分动力。再者爆震还会造成缸内产生积碳，损伤缸体，长此以往发动机离报废就不远了。

其他品牌发动机压缩比并不比大众的低，为什么别人可以用92号汽油，大众就不可以，我觉得很可能是这样。德国人嘛比较严谨，希望发动机能发挥最好的工作效率和长期的稳定性，所以更推荐抗爆性高的95号汽油。还一种可能是德国人对国内的油品不信任造成的，像奥迪的发动机阉割分层燃烧，德国人给出的理由就是国内油品垃圾，怕损伤发动机，所以也不能排除鸡贼的德国佬为了以防万一特意留了一手，强行把建议油品标号升级。

连老旧的标致雪铁龙发动机都能使用92号汽油，大众就不行？我不太相信ea211发动机能脆弱到如此程度。其实有不少速腾车主也在加92号汽油，也没听说出什么毛病。

作为车主，你只要知道，一个车主让自己利益最大化的最好方式，懂车！

呵呵我刚刚为我的速腾1.4加完95号油既然推荐，那就加95推荐肯定对发动机好啊！

92汽油加了10万公里，目前没大毛病。我都是城市道路加92的，跑高速换95的。95的跑高速的确稳一点。换火花塞看过缸内，积碳也不多，怠速也还行。

8万公里在外地加了一次机油，就开始烧机油了，2L/万公里。气门室坐垫稍微有点漏，偶尔上坡起步车子会抖。毕竟十几万公里的车子了，这个状态基本可以接受。0-100加速95的的油9.9秒，92的油10.2秒，几乎没差。

我的15款大众1.4t速腾自舒，一直加的92号汽油，但油箱盖上标的建议加95号汽油，五年多来并没有发现什么问题，也没有清理过积碳，感觉动力十足！