2012年柴油价格走势图_2012年柴油价格走势

柴油涨跌趋势可以通过百度一下，进入尚冠石化，每天都有报价行情，8月4日趋势上涨，价格为4350元一吨。

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而且，2020年国内油价录得“8次上涨，5次下跌，12次搁浅”的大好局面，年末两个月持续上涨，目前92号汽油已经接近6元/升。2021年首轮油价调整日期为2021年1月15日24时，截至到1月12日，第七个工作日，当前处于上调区间，汽柴油预计上调135元/吨。就短期走势来看，油价突破120美元后引发新多资金介入，获利目标位直至130美元。而上述价位附近巨大的买入期权合约有望对市场形成“逼仓”格局。基本面方面，美元反弹料在73.5－74附近暂告一段落，美元虽然回调，但对油价推升作用有限。上周三公布的原油库存激增，进口量维持在千万桶高位都将对短期走势形成压力。特别是临近访问沙特，焦点集中在供给增加方面，对多头形成潜在压力。因此，短期油价有可能在125－130美元区间展开回调。

另外，截止当前第二个工作日，成品油累计上涨幅度为95元/吨，折算为0.07-0.08元/吨。以目前油价涨幅来说，下次油价大概率又会上涨了，不过现在距离油价调整还有12天时间，油价还是有机会出现搁浅调整或者下跌的，就看接下来国际油价的走势。国际油价5日上涨，截至当日收盘，纽约商品12月交货的轻质原油期货价格上涨0.69美元，收于每桶57.23美元，涨幅为1.22%。2020年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.83美元，收于每桶62.96美元，涨幅为1.34%。

最后，截止至11月上旬，柴油价格在11月上旬上涨幅度最大，并达到最高值，环比10月下旬价格上涨363元/吨，上涨幅度高达5.8%。1月中旬柴油价格下跌幅度最大，相比1月上旬价格下跌182.9元/吨，下跌幅度高达2.9%。

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动，部分不合规的柴油遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。