汽油燃烧不充分对发动机有影响吗_汽油燃烧不充分会产生积碳吗

1.汽车油路里的积碳是怎么产生的？

2.积碳你车有过吗,多少公里会有,如何判断?

3.发动机的积碳是如何产生的？有哪些危害？需不需要清理？

积碳是对发动机内杂质的一个统称，包括没有被空滤过滤掉的灰尘、微粒，汽油本身存在的胶质、杂质，以及汽油燃烧后留下的焦灼物等等，类似于路边摊煎饼的油锅，锅边都有一层黑乎乎的、黏黏的东西，那么，汽车发动机积碳影响有多大？该怎么清除积碳呢？

产生积碳的原?

其实造成发动机积碳一般有这几个原因，首先就是燃油中的杂质太多，简单说就是油品不好加到了劣质燃油，还有就是盲目的使用高标号汽油，结果导致燃油燃烧不完全，从而产生积碳，最后就是个人驾驶习惯引起的，发动机长时间怠速、低转速、低档位行驶，也会产生积碳，积碳的位置是根据不同发动机来说，首先是多点电喷发动机，多点电喷发动机的喷油嘴安装在进气道内，汽油喷在进气口，然后被活塞吸入气缸，所以积碳主要在喷油嘴、进气门、气缸、排气门、排气道等位置堆积。

检查发动机有没有积碳

现在大多数车型用的缸内直喷发动机，喷油嘴是直接安装在气缸内的，所以进气门的积碳相对较少，积碳主要存在于气缸，喷油嘴、排气门、排气管，而混合喷射发动机是将多点电喷和缸内直喷进行了整合，所以混合喷射发动机的积碳会比上面两种发动机堆积的更快，怎么看汽车发动机有没有积碳呢？首先我们打开我们发动机机油的加注口，一定要在发动机熄火5分钟之后再打开，这个时候我们可以观察一下，机油盖子以及发动机里的凸轮轴上，看看上面是否干净，刚买的新车是非常干净的，开了一段时间的车多少有点积碳，但是不会太多。

如何清理积碳

清理积碳的方法其实都差不多，利用清洗剂对积碳进行溶解，然后随废气一起排出。添加燃油宝是常见的清理方式，不过很多燃油宝配方老旧，只适合老式电喷发动机，在缸内直喷发动机的高温下就不起作用了，另外4S店的油路清洗和自己通过油箱添加清洗剂的原理是一样的，都是启动车辆后向油路注射清洗剂，但4S店清洗时间较短，一般是20分钟，很难说效果比油箱加注的效果好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车油路里的积碳是怎么产生的？

容易产生积碳的行为

首先如果你开车不想产生积碳的话，那你们你在平时的开车之前就要做好准备好工作，你比如说你在冬天的时候启动汽车先不要进行运动，要原地怠速一分钟左右，然后你再去强行开车，这样的话是保证发动机内不要太冷地进行工作，而且不要一下子就突然暴力驾驶，这样的话发动机内的燃油容易燃烧不充分就会产生积碳。

第2个产生积碳的重点原因就是，不好的汽油，这个我是深有体会。因为我之前给我父亲的汽车去年审，就是因为加了一些特别不好的汽油，导致发动机内的积碳过多，检测线都没有过去。后来我爸不知道从哪儿整了一箱燃油宝，然后说这段时间先别去检车。先每跑一箱汽油就加一瓶燃油宝，把她的鸡汤好好清理一下。

我一开始没有当回事儿，因为我觉得根本就不会清理出什么东西来，最后可能还是需要打开发动机进行其他的清理，但是没想到最后真的是清理出来不少东西，再去检测线审车的时候基本上一下就过了，其实他也是国4的汽车，并没有达到那种不能通过检测线的要求，只不过就是因为发动机内的积碳过多，所以导致在尾气排放的方面感觉它是超标存在，其实并没有，鸡蛋之后就完全可以通过了。

另外我第1次没有过的时候，我去了旁边发现很多都是修车的地方，他们是可以把发动机打开进行给你积碳清理的，而且还有一种方法跟打吊瓶一样，直接拿一个吊瓶给你放到，发动机上面可以吊起来，然后就慢慢的让液体流下去，就跟输液的感觉一样，这种方法也是可以把发动机内的积碳清理干净的，虽然说大家做的原理都不太一样，但是最后达成的目的都是一样的。

后来我就自己算了一笔账，我父亲每次加汽油差不多都是加三块多一点儿的，他的邮箱差不多是50升，加满一箱油需要150~180之间，那么要正规干净一点的油，那需要4块多一些，而且现在涨价了，都已经涨了5块多，加满一箱汽油差不多就需要花到240左右。一箱燃油宝是6瓶，每瓶差不多是30块钱，这一共就是180块钱。所以算到最后还是先去加便宜的油，到最后买一箱燃油宝加才是最划算的存在。

因为车也不是什么好车，所以说加的油吃一点，只要能动就可以了。而且我也不会说让大家真的就是为了减少发动机内的积碳。然后就去加好一点的油，这样的话不划算的。而且有的时候检测线通不了过，也跟你的三元催化的网子有关系，长时间使用这种劣质的汽油。那么导致燃烧不充分产生了积碳，那么三元催化器的滤网上面也一定会很脏，所以说在检测汽车尾气的时候通不过也很正常。

积碳你车有过吗,多少公里会有,如何判断?

汽车油路中的积碳，基本都是来自于油料。油料是一种石油的衍生产品，从炼油厂到加油站，这里面需要加入不同的配方添加剂。我们常用

的93，号汽油，指的是油料辛烷值。我们应该有一个清晰的概念，汽油中是含有多种物质的。

这些非正常加入的物质，在整个油路中，经过了油箱，油泵，汽油滤清器，喷油嘴，燃烧室（含火花塞），气门，节气门等众多的部件，在产生动力的同时，也同时变成了不完全燃烧物质。在高温气体的燃烧作用下，生成微小颗粒，同时被未充分燃烧的油分子包裹，就形成了可以附着在金属表面的沉积物。沉积物在高温的持续作用下，会发生烧结、固化，最终在金属表面形成我们所说的积碳。积碳的根本原因就是油料的不完全燃烧。

积碳直接反应在车辆行驶上的表现常见：

指标性：冷车启动困难，怠速高、持续不降；发动机声音大；

可观察：小排量的发动机，停止状态下，车头有明显的发抖；

驾驶感受：行驶状态，给油，动力提升慢，发动机的转速高；油门踏板的反馈较硬，有一种上顶的力度；对于手动档的汽车，在一档起步，

和二档升三档的时候，会感觉给油不顺，动力跟不上。

积碳的产生部位都是在发动机的燃烧室里面，就是我们常说的汽缸。所以诸如说4S店或者加油站说的积碳严重，基本都属于“胡扯”。除了

从以上现象来判断积碳之外，我们还可以通过拆卸喷油嘴、火花塞两个部件来快速确认。因为火花塞是燃烧室气体爆炸的源头，如果火花塞的顶端有黑褐色的沉积物，就可以佐证积碳的存在了。喷油嘴也是同样的道理了。

积碳对于汽车的性能有什么影响呢？

积碳现象的存在实际上是代表了发动机内油料的不完全燃烧，它不仅仅表示汽车动力的损失，积碳的存在更会对发动机内的运动部件产生阻碍。发动机的缸体、活塞、气门、凸轮轴相互之间的运动，在机械设计上，是有着严格的配合公差的要求。积碳层的产生直接导致了这些公差的变化，诸如：气门运动受阻，关闭不紧密，气室压力不足；活塞环与缸壁之间公差变小，最终产生拉缸。所以，千万不要小看“积碳”问题，让自

己的开车处于非正常工作状态，加大机械疲劳，造成损坏。

目前的汽油添加剂有两类功能，一种是“汽油添加剂”，一种是“油路清洗剂”。前者是在加油时，对汽油的成分做化学处理，提

高辛烷值，保证燃烧的完全性，属于临时性的防护措施。后者是对已生成的积碳做软化和油路清洁处理，属于一次性的除污措施。

发动机的积碳是如何产生的？有哪些危害？需不需要清理？

先了解下什么是积碳：汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

积碳对汽车发动机的危害，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。

如果是新车的话，出现发动机动力不足、油耗偏高等情况，那么建议清洗节气门或者做个汽车内窥镜看看到底是不是积碳所导致

如果是老车并且跑了10万公里以上了，您可以选择打吊瓶（清洗剂清洗）或者拆机清洗。推荐使用吊钢瓶的方式来清洗积碳。有点就是不要拆发动机的任何部件，不会导致发动机损伤。拆机清洗要拆开发动机的部件，毕竟是拆过了，日后发动机会不会出现别的毛病，所以风险会比较大。

介绍几种预防清理积碳的方法：

预防方法一：拉高速

这个高速不是指在高速公路上超速跑，而是指提高车辆的转速，通过发动机震动，它就可以把部分没有完全附着在缸体内表面的积碳排除去。（注意：通常这种方法都比较费油，而且只能达到预防的效果，顽固的积碳用此方法是清除不掉的）。

预防方法二：燃油添加剂

适当添加燃油添加剂的确可以达到预防积碳产生的效果，不过前提是您选对了正规品牌的燃油添加剂。要知道，现在市场上的添加剂品牌鱼龙混杂，选择一款好的添加剂更是难上加难，建议还是选择一些口碑好大品牌的汽油添加剂才能有所保障。

发动机的积碳是如何产生的？有哪些危害？需不需要清理？

在车辆的使用过程中，我们可以从老司机的口中听到一个词汇发动机积碳，并且一些专业人士会将这个“外来物质”说的神乎其神，市面上也会有很多，清理积碳的神操作，那么发动机的积碳是如何产生的？它到底会有哪些危害呢？我们需不需要清理呢？本期我们就聊聊这个爱车人士比较关心的话题。

发动机积碳的产生

我们通常所说的发动机积碳主要来自于燃烧室，而对于内燃机烧过程中产生积碳是在所难免的，任何一款车型都会有产生积碳的可能，即便它的燃烧状态非常良好，这种现象也是无法避免的。

而之所以会这样主要就在于，进入发动机的空气和燃油不可能百分百干净，即便发动机会有一个强大的空气过滤系统，汽油在厂家的提炼下也会达到极高的纯度，但它们当中依然会有一些“杂质”这些物质随着发动机的使用频率增加，就会附着在燃烧室内，所以任何一款内燃机，它都是逃脱不了积碳的干扰。

一旦这个使用过程中空滤出现问题，燃油品质不佳，发动机存在烧机油等现象，就会在无形中增加发动机积碳形成的几率和数量。所以发动机积碳过多时，也是当前机型性能下降或者出现故障的一种表现。

通过以上的介绍可以看，发动机燃烧室的积碳是无法直接避免的，它的数量取决于当前机型的燃烧状态，如果发动机出现燃烧不充分现象时，它内部积碳的数量就会增加，反之相对就会少一些，所以要想摆脱发动机积碳是不可能的。

发动机积碳的危害

燃烧室内的积碳达到一定的数量时，就会改变发动机的燃烧状态，之所以会这样主要就在于积碳会影响火花塞的点火性能，严重者还会改变点火时间，进而就会迫使发动机出现油耗增加，动力下降，爆震等不良现象，所以燃烧室积碳过多时对于发动机的影响是比较显而易见的，也正因为如此才出现了各种各样的去除积碳的操作方法。

对于这些操作方法它们会有一定的效果，但要想本质上消灭发动机积碳是完全不可能的。因为发动机的积碳不是一瞬间形成的，它是一个久而久之的积累物质，和发动机使用过程中的磨损一样。而要想完全清理燃烧室积碳，最行之有效的办法就是拆机，所以外部所进行的积炭去除操作，只能改善积碳存在的状况，并不能彻底消除积碳的存在。

积碳需不需要清理？

以下内容只针对摩托车用户，对于汽车发动机积碳的清理骑士分享保留意见。既然积碳对于发动机的燃烧状态有影响，那么肯定是需要清理的，但只要我们在使用过程中，车辆不存在烧机油，燃烧不充分等一系列不良反应，燃烧室内所存在的少量积碳是不需要去管它，因为我们完全没必要为了这些积碳的存在而去拆发动机，如果这个过程中稍有操作不得当，反而还会影响发动机后期的使用状况。

对于发动机积碳的清理，老司机会给出一个建议，那就是拉高速，这种操作对附着在表面不是很强硬的积碳会有一定的清除作用，但它依然是一个治标不治本的方法，很多时候也就是一个心理安慰，所以对于摩托车发动机积碳的清理，骑士分享的建议是不需要额外关注，有机会可以去做一做，但外部的积碳去除方法基本上就是一个隔靴搔痒的效果，起不了多大的作用。

总而言之，发动机积碳的出现或存在是无法避免的，但只要当前车辆不出现比较明显的不良反应，我们就没必要过多的去关注，不过当发动机因为一些特殊情况进行检修时，就应该将燃烧室内的积碳清理干净。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。