国标油价_标油价格

1.92车加95油，省油还是浪费钱？

2.燃油费发生变化，应该如何看待机票燃油附加费价格下调问题呢？

3.加92还是95，皮卡可以使用更高标号汽油吗？

4.香精油商标交易价格受什么影响？

5.什么是汽油标号

汽油标号：是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油为含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

在中国，汽油分92（93）、95（），93号与号汽油是按国V的汽油标准生产，92与95号汽油便是按国V标准生产的。

92和95号汽油的区别：

1、价格不同

92号汽油要比95号汽油便宜。现在正规油站的燃油都是来自于中石化和中石油（俗称?两桶油?），即便是一些民营加油站，燃油也不是自己生产的，都是从两桶油引进的。

2、辛烷值不同

辛烷值，是指汽油的抗爆性指数，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。异辛烷不同，汽油的动力油耗就不一样，比如95号汽油要比92号汽油动力更强，油耗更低。

（图/文/摄： 王盼盼1） @2019

92车加95油，省油还是浪费钱？

如果价格差不多的话，95和92汽油加哪个？

92号汽油和95号汽油的区别不在于汽油的纯度，也不在于原料，真正的区别在于辛烷值。原油经过蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等工艺生产汽油。

汽油产品出现后，加入不同比例的异辛烷和正庚烷，最终得到不同标号的汽油。即92#汽油和95#汽油在调整标准燃油之前是完全一样的，只是最后一步有区别。辛烷值是影响汽油抗爆性能的指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。

所谓抗爆是指防止汽油爆震的能力，爆震是指汽油正常剧烈燃烧，相当于汽油在火花塞点火前因压缩达到临界温度值而剧烈燃烧。这种剧烈的燃烧会推动活塞向相反的方向运动，造成气缸拉伤。

它不是涡轮发动机或昂贵的汽车必须加满95号或以上的汽油。林肯的2.0T发动机，售价高达50万元的飞行家，只需要加92号汽油，其实是有意识的车企，可以加92号汽油，因为适应的是低标号汽油并降低使用它们的成本。

很多人纠结的是，我的车厂建议加92#汽油，我要加95#汽油吗？添加95号汽油对动力性能和NVH有提升吗？第一种情况，如果你的车是压缩比比较高的，或者是涡轮增压发动机，一般来说，加标号高的汽油，车的动力性能会有所提高。

最明显的就是马自达车，汽油标有会明显改善。人家说改95后威力更强，是心理作用吗？其实不是，有这样一种可能：因为你的车其实是的。一般涡轮发动机的压缩比在9~11之间，一般压缩比85~95应该使用92号汽油。

压缩比95~10应该使用95号汽油（不是绝对的），还要看发动机的其他参数。很多发动机属于这种情况，可以选择92号或者95号。为了让车辆的价格显得更低，厂家推荐92号汽油更经济，但实际上，您选择的是95号汽油，更适合您的发动机。

加多少油不是由油价决定的，不代表两种油相差七毛钱，所以选择95油，放弃92油。对于我们日常加油，很容易看出20万元以下的车用的是92号汽油，30万元以上的车用的是95号汽油，另外一个简单的方法就是看油箱盖上显示的汽油标示。

选择的气体。加油所需的汽油。但需要注意的是，如果出现这样的提示：一个油箱可以检查多少？买了几万、几十万、几十万的车子。不要每天为几分钱一升的油而烦恼。一箱油一升一元的差价，普通家用车一般在40元左右。

更何况只是检查几毛钱几毛钱。也就是十几块钱里的几块钱生气不值得。如果觉得贵。不如卖车不开。一年多存钱。只要有车就得加油，何必事事操心。辛烷值低，燃烧速度快，要想正常燃烧，需要缸内温度和压力低。

如果压力和温度过高，会影响自身燃烧快的低标号汽油。由气缸内的高温高压，以较快的速度燃烧，燃烧过快会引起爆燃，也可以理解为爆震！简单说一下压缩比和燃油等级的关系，相信你也知道选什么汽油等级了！

还是那句话，现在汽车的压缩比越来越高，基本避免了以往压缩比低、汽油高造成的燃油浪费和积碳增多的问题。烧95号是没有问题的，之所以选择，其实是经济条件决定的！

而且高压缩比加低标号汽油也不会出现以往的严重后果，因为低标号汽油的hitpoint是通过电控和标定方式避免的！所以现在的引擎没有以前那么可靠了！没有科学道理，这个实验我做过很多次，我是在学校的试验台上做的。

就是先给同一台发动机加92号汽油，测量发动机的功率和经济性，然后加95号汽油再测动力和经济性我自己的车在实际使用中也做过，动力和经济性没有明显变化。当然，我没有发现发动机损坏。唯一不同的是，95号汽油比92号贵。

燃油费发生变化，应该如何看待机票燃油附加费价格下调问题呢？

很多入门级家用车的发动机压缩比并不高，只需要添加92#汽油就能满足日常使用了。不过，有的车主却认为高标号汽油能给车辆提供更充足的动力，而且还能更省油，于是便特意喂爱车喝95#。“虽然95#的价格比92#贵不少，但省下来的油钱其实也能填上这个数。”

注：本次测试所得的所有数值及结论，仅对测试用车有效，并非所有车型均有类似的油耗差异表现。油耗差异水平与车型的具体排量及驾驶操作有关，本文所得结论仅供参考。

●测试用车：Jeep大切诺基2014款3.6L旗舰尊悦版

真相侠这次找来的测试车是一辆美式大块头SUV——Jeep大切诺基。这辆大切是3.6L排量的顶配车型，其搭载3.6L PentastarV6发动机，匹配ZF公司全新的8速自动变速箱。

Jeep、美式大块头SUV、大排量发动机……这些标签放在一起，我们似乎看到了一个“油老虎”的形象。

●测试说明：测试路段全为上下班路线，顺畅和拥堵各半

油耗测试方式：我们用常规油耗测试方法，即“测试开始前加满油——按预定路线行驶一定里程——测试结束前再加满油”；最后，根据第二次加油的油量，换算出车辆的百公里油耗值。

测试路线：这次油耗测试，并不是一次性地开车跑上百公里，而是将大切作为上下班的代步车。车辆加92#和95#期间，驾驶车辆各跑了10趟，相当于周一至周五的上下班总路程，而且完全等同于日常用车的环境。

●测试结果：92#比95#增加油耗0.52L/100km

首先进行的是92#油耗测试，先用92#将大切喂饱。

1、添加92#实测油耗：11.6L/100km

虽然大切3.6L发动机的压缩比达到了10.2，但还是可以添加92#汽油。从加满92#开始测试油耗开始，在接下来的两周时间里，上下班便有了一台霸气的SUV作为代步工具。

开着加了92#的大切跑了五天上下班路线，并没有遇上太严重的拥堵，行驶里程已经超过200公里了，是时候再次去加满油换算百公里油耗。

最终，添加92#的大切跑出了11.6L/100km的油耗成绩。对于3.6L发动机来说，这个油耗成绩中规中矩，但起码不吓人。若是遇上更拥堵一些的路况，油耗上升至15左右也是有可能的。

2、添加95#实测油耗：11.08L/100km

测完92#的油耗，接下来就要测95#了。在测试95#之前，需要把大切油箱里满满一箱92#先烧完（真的找不到抽油工具）。为了尽快将油烧完，同事将这辆大切征用为工作车，每天到处跑（晚上跑去哪就不知道了），空调放肆吹。在同事们齐（sàng）心（xīn）协（bìng）力（kuáng）的配合下，大切只用了三天时间便把整箱92#给烧完了，真心凶残……

这次测试还是沿着上下班路线开车跑，还是跑了五个工作日，但这次多跑了一趟，而且为了避开拥堵还绕行了一段路，所以最终里程比测试92#时多了29公里。

开着加了95#的大切跑了280公里后，再次给大切加满95#。这次换算出来的油耗约为11.08L/100km。从实测数据看，高压缩比的大切3.6L发动机喝95#之后的油耗，确实比喝92#时更省油，两者油耗数值相差大约0.52L/100km，差距比例大约为4.5%，数据上的实际差距并不会太大。

●加92#和加95#相比，每年的油费会相差多少？

对车辆添加92#和95#之后的油耗都做了测试，那么问题来了：车辆是否有必要添加价格更高的高标号汽油呢？从这次大切3.6L车型的油耗测试结果看，添加92#和95#的油耗数值差距只有0.52L/100km，比例约为4.5%，并不算大；那么所花油费的差距又会有多大呢？

总结：其实，92#和95#汽油之间的区别，并不是孰优孰劣的问题，更不是谁比谁更干净更清洁的问题，而只是辛烷值不同。真相侠通过实测发现，车辆添加92#和95#之后，各自实际油耗之间的差别并不大，换算成每年相差的油费也就几十元。

对于发动机压缩比低的车型来说，车主实在没有必要多掏一些钱去加高标号汽油。我们只需要依照汽车厂商的建议，为车辆添加合适标号的汽油就可以了——用得放心和用得可靠才是最重要的，别追求那些不切实际的“增动力”和“降油耗”。

加92还是95，皮卡可以使用更高标号汽油吗？

针对本次飞机票燃油费下降，有杰出航空公司专业人士在和《证券日报》新闻记者交流时表明，先前飞机票燃油费增涨频次及其力度太多太大，让游客交通出行有所顾忌，危害航空公司飞机客座率，不益于国际航空公司在暑高峰期“加血”。其表明，伴随着国际原油价格进一步下降，飞机票燃油费也有望不断下降。

燃油附加费指的就是飞机起飞燃烧的然料，飞机场所使用的然料十分价格昂贵，汽柴油的价格也是会有很大的起伏，飞行的成本费很高，因此船舶公司会根据成品油价的震荡来扣除额外燃油附加费。

在2012年以前，财政部向游客征缴机场建设费，向国际航空公司征缴民用航空基础建设股票基金。2012年起征收的民航发展基金，取代了之上二项收费标准。

燃油费是否需要扣除，在于中国燃料油综合性产品成本。当产品成本小于标准石油价格时，终止扣除汽柴油额外；超过标准石油价格时，根据适度扣除汽柴油额外填补。

因而，燃油附加费价钱起起伏伏，并不是船舶公司逗朋友玩，反而是航空燃油价钱不稳所造成的。海外也需要扣除机建燃油附加费，可是称呼并不相同，比如飞机场税、飞机场旅客离境税这些。不同国家的资费标准也并不相同。

本次燃油费减少对整个行业全是利好的。最先，这就意味着航空公司汽柴油成本下降，之前因为考虑到成本费缘故撤销的航班，现在能执飞。

对乘客来讲，燃油费减少能直接减少出游成本费，游客有更多交通出行的挑选，从而可让旅客的交通出行意向提升。目前看来，最近领域均值门票逐渐下降，燃油费降低后，可能在一定程度上推动游客暑期出游。

那么关于这件事你怎么看？欢迎发表你的看法和想法！

香精油商标交易价格受什么影响？

最近汽油价格的连续下跌，让很多车主大呼过瘾。姑且不谈这种降价幅度对于经济的利弊，实打实的讲让老百姓真的省了不少钱。

戴上口罩把油加满，是这个阶段很多车主在做的事，我也不例外。对于很多小白车主来说，加油站的汽油标号只是一个名称而已，不用管它有何区别，加就完了。今天我就来给大家简单普及一下各汽油标号间的区别。

汽油标号简单来说指的是汽油的抗爆震性能，爆震是汽油在燃烧过程中的一种非正常燃烧现象，因为每款车的抗爆性能不同所以才对汽油的抗爆震性有所要求，如果说超出了发动机抗爆震极限会对发动机造成不可逆的损坏。

燃油的标号越高，抗爆震性能越强，燃烧时相对越稳定，更不容易产生爆震。因为提升汽油的抗爆震性需要更高的成本，因此高标号汽油价格更贵。简单来说，汽油标号高低与抗爆强度有关，动力关联不大。

皮卡加什么？汽油能否掺合使用？

除柴油机外，国产汽油皮卡基本上都是加92号汽油，按着油箱盖上的提示加油便可。

我发现会有很多车主喜欢加更高标号的汽油，或者混加。从实际来看，加更高标号的汽油是没有问题的，对车无害。混加方面，往更高编号汽油混加是可以的。例如，正常加92混加95没问题；但是如果油箱盖上写着需加95号汽油，就尽量不要和低标号汽油混加。

低标号车能加高标号油吗？

因为高标号汽油具备更好的抗爆性能，低标号车加入高标油理论上发动机会更加平稳，抖动也会更小。

反之，如果高标号车加了低标号油，因为车辆抗爆性能不同，一旦出现发动机不可承受的爆震，会对发动机造成不可逆的危害。

例如一些大马力性能车或者高压缩比车型，因为发动机强度大，如果加了低标号汽油，在高强度驾驶时产生的爆震会超出发动机可承受极限，给发动机造成难以修复的损害。

结语：关于加油方面，大家在用车时候无需过多的纠结，因为在车辆出厂时工程师就已经做过了多次验证性测试，按着厂家建议加油即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是汽油标号

香精油是指一种从花朵、树叶、木材和其他植物源和其他动、植物身上提取或蒸馏出来带有香味的液体，在某种意义上香精油不是真正的油。关于香精油商标所在的类别应该如何判断？

通过八戒知产商标百科中的查询我们可以知道，香精油商标所在的类别属于第3类-0305-香料，香精油-杉木香精油030037，柠檬香精油030056，香精油030100。香精油商标所在的第3类是日化用品的专有类，而且也是选择的热门类别。

在进行商标交易的时候，转让方和受让方会通过哪些因素将商标的价格定位呢？现在越来越多的企业和个人开始认识到商标的重要性，由于时间以及风险等因素，很多人的目光开始朝着商标转让交易看齐，不少人都会选择商标转让来获得商标。

商标的注册难度是决定商标价格的一个因素，如果一个商标在注册时经历各种阻碍才注册成功，那么在转让时价格也会高一些，毕竟注册过程确实是繁琐的，所以转让的时候自然也会考虑到这个。对于着急使用商标的人来说，一般的商标转让价格都比较合适。

商标的升值空间则是要说的第二个决定因素，商标是企业的无形资产，随着企业的发展壮大，商标的价值就会上升，所以商标的升值空间很大。升值还可能会将它打造成一个知八戒知产牌或驰名商标，那个时候商标的价值不可估量，自然价格也就上去了。

还有企业对商标的宣传力度。一个还没有经过宣传和使用的商标，价格是会比较小一些，但是设是已经经过宣传了，后续企业得到商标宣传的方面就可以减轻负担，拥有这个优势之后，企业的商标自然就已经有一定的价位了。

一个好的商标可以给人留下深刻印象，加深消费者记忆，有利于提高商标知名度。所以在选择商标的时候不仅要符合行业特点，还要好听易记，有利于传播。这样在后期的宣传中也能为企业减少宣传的压力。

汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

标号越高，抗爆性能就越强。

93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%-8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

国内现状

从目前国内燃油状况来看，很多#汽油其实是在90#的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。#油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾燃油在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分#汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车身上。

相对而言，国内90#和93#汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90#和93#汽油上动手脚。

另一方面，由于90#汽油已经普及多年，绝大多数90#汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90#汽油的质量问题主要体现在杂质方面。

而93#汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93#油缸还都比较干净。因此，相对而言，93#汽油最为可靠。

车友心得

在实践中，不同的车友对于93号油和号的使用有不同的心得和不同的说法：

1、93派：

93和只是辛烷值不同而已，和燃油的清洁度没有关系，因此比93清洁有待考证。只是燃油来源不同，质量不稳定，在有的加油站可能只达到93的标准。比93不一定会让车更有劲(甚至相反), 只是因为油质纯, 油耗有可能有所下降。

2、派：

油抗爆性好一些，用起来发动机的动作比较柔和，动力和油耗方面没有感觉。 百公里比93省半个油，差价也找回来了，挺好的啊!是显得比93的肉点，但是转速拉上来感觉平顺性很好，没什么太多的不同，而且的好像比93的省油。GiX车: 用，节流阀、喷油嘴、油路、汽缸都干净、也不多花钱，何乐不为。 感觉的跑起来更柔和一点，至于加速和油耗，和93差不多。纯个人感觉，而且区别挺明显。的感觉比93的爽，不过改用的之后油耗比93的高1L，也可能是路不好。

3、中间派：

都用过一段时间，感觉93比较有劲，但好像能多跑一些公里，感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，省不了多少钱。GTX从93#油换#油没什么感觉。 加的车比较轻、省油，但提速没力。 T系车比I系车压缩比要高一点(当然，没高到必须使用油)，CT车:在车友用车的感受中，比93提速要稍微慢一点，并不是提速不好，是有一点延迟，不象93那么爆，感觉一下就上来。 不要过于在意，不过要加号油就要坚持。

最后建议用户还是按照用户手册的要求加相应的燃油，不然届时保养问题厂商会因此刁难!对于高档进口车还是建议用#油，对于国产中档车，93#油足以。不小心混用了两种燃油，问题不大，用完后加回原来的油号就可以了